Les moteurs de la WK2 : Pentastar, Hemi et le retour de l'EcoDiesel

Le Pentastar 3,6 L, nouveau standard de la gamme

La génération WK2, lancée en 2010 pour le millésime 2011, inaugure le tout nouveau V6 Pentastar 3,6 L, qui remplace d'un coup les V6 3,7 L et V8 4,7 L de la génération WK. Développant 290 ch, ce moteur devient la motorisation d'entrée de gamme de très large diffusion sur l'ensemble du catalogue jusqu'en 2021. Le V8 Hemi 5,7 L, reconduit avec 360 ch et son système de désactivation de cylindres MDS, complète l'offre pour les besoins de remorquage les plus exigeants (jusqu'à 3 357 kg).

Le retour d'un diesel américain : l'EcoDiesel

Annoncé au Salon de Detroit 2013, un tout nouveau V6 turbodiesel 3,0 L EcoDiesel, développé conjointement par Fiat Powertrain Technologies et VM Motori (le même motoriste italien déjà croisé sur les tout premiers diesels de la ZJ), rejoint la gamme américaine à partir du millésime 2014. Crédité de 240 ch et surtout 569 N·m de couple, il permet au Grand Cherokee d'afficher une autonomie routière très supérieure à ses homologues essence — un jalon notable, ce diesel marquant le retour d'une offre gazole native sur le marché nord-américain du Grand Cherokee après des décennies où cette motorisation restait cantonnée aux exportations européennes (voir Les moteurs de la WJ : le PowerTech remplace les blocs à tiges de culbuteurs et Les moteurs de la WK : le Hemi 5.7 L rejoint enfin le catalogue).

Deux moteurs de très haute performance en toute fin de gamme

À partir de 2012, un V8 Hemi 6,4 L de 470 ch équipe la déclinaison SRT (voir 2012-2014 : le SRT8 devient SRT tout court, et gagne en cylindrée), avant qu'un V8 Hellcat suralimenté 6,2 L de 707 ch ne vienne couronner la gamme à partir de 2018 sur la déclinaison Trackhawk — un moteur suffisamment particulier, par sa parenté directe avec la Dodge Challenger, pour faire l'objet de sa propre fiche : voir Le V8 Hellcat du Trackhawk : un moteur né chez Dodge, greffé sur un SUV.

Voir aussi

• La WK2 (2011-2021) : la plus longue carrière de la lignée, du sauvetage de Chrysler au Trackhawk
• 2012-2014 : le SRT8 devient SRT tout court, et gagne en cylindrée
• Le V8 Hellcat du Trackhawk : un moteur né chez Dodge, greffé sur un SUV
• Les moteurs de la WL : Pentastar hybridé, Hurricane turbo et 4xe