La Picanto face à la Fiat Panda et aux autres citadines hors trio coréen/badge-engineering

Une rivalité déjà largement documentée du côté C1

Le dossier citroen-c1/ de ce corpus documente déjà en détail la rivalité entre la Fiat Panda, la Renault Twingo et les citadines de ce segment (voir La C1 face à la Fiat Panda et à la Renault Twingo — deux rivales aux trajectoires opposées, dossier citroen-c1/), dans laquelle la Picanto apparaît déjà mentionnée sans lien dédié faute de dossier existant au moment de sa rédaction. Cette fiche referme cette boucle du strict point de vue Picanto, sans dupliquer l'analyse déjà faite de la rivalité Panda/Twingo/C1 elle-même.

Une rivale Panda restée hors du périmètre chronologique de ce corpus

Le dossier fiat-panda/ déjà existant dans ce corpus documente exclusivement la première génération du modèle (1980-2003), antérieure à la Picanto et sans recoupement chronologique avec elle — les générations Panda II (2003-2012) et III (2012-présent), véritables contemporaines de la Picanto sur l'ensemble de sa carrière, n'y sont pas couvertes à ce jour. Cette fiche se limite donc, conformément à la règle de ce corpus, à mentionner la Fiat Panda par son seul nom, sans lien Wiki anticipé vers une génération non documentée.

Un comparatif belge qui place la Picanto en bonne position

Le comparatif du site moniteurautomobile.be, qui teste ensemble la C1, la Panda, la Picanto, la Twingo et la Volkswagen Fox, aboutit à un classement où la Picanto se situe parmi les mieux notées, aux côtés de la Fox — un résultat déjà établi côté citroen-c1/ (voir Ce que dit la presse d'essai de la C1 — agilité citadine saluée, habitabilité critiquée, dossier citroen-c1/) et confirmé de façon indépendante ici du strict point de vue de la Picanto elle-même.

Une différence de philosophie par rapport à la Twingo et à la Panda

Le dossier citroen-c1/ relève que la Twingo et la Panda ont, contrairement au trio badge-engineeré Aygo/108/C1, toujours privilégié un habitacle modulable et une bonne accessibilité aux places arrière plutôt que la seule compacité extérieure. La Picanto se situe, sur ce plan précis, plus proche de la philosophie Twingo/Panda que de celle du trio TPCA : les comparatifs dimensionnels déjà cités dans ce dossier (voir La Picanto face au trio Aygo/108/C1 : la boucle refermée côté Kia) lui reconnaissent en effet une habitabilité arrière supérieure à celle du trio Aygo/108/C1.

Voir aussi

• La C1 face à la Fiat Panda et à la Renault Twingo — deux rivales aux trajectoires opposées (dossier citroen-c1/)
• La Picanto face à la Citroën C1 : la boucle refermée côté Kia
• La Picanto face au trio Aygo/108/C1 : la boucle refermée côté Kia