La Picanto face à la Volkswagen up! : la boucle refermée côté Kia

Un dossier déjà rédigé de l'autre côté

Le dossier volkswagen-up/ de ce corpus consacre déjà une fiche entière à cette rivalité (voir La up! face aux citadines coréennes Hyundai i10 et Kia Picanto, dossier volkswagen-up/), rédigée à une date où ni la Hyundai i10 ni la Kia Picanto ne disposaient de dossier dédié dans ce corpus. Cette fiche referme la boucle du côté Picanto, sans dupliquer le contenu déjà établi.

Un agrément de conduite reconnu à la Picanto par la presse britannique

Les comparatifs de la presse britannique spécialisée (Auto Express, Carvago) opposant la up!, l'Aygo, la Picanto et l'i10 sur le marché de l'occasion relèvent de façon convergente un tempérament routier plus enjoué du côté de la Picanto, jugée plus vive et plus incisive à conduire que ses rivales — un avantage dynamique qui s'oppose à la réputation de qualité de fabrication et d'habitabilité plus généralement reconnue à la up! (voir Carrosserie 3 et 5 portes : l'effet TARDIS de la up!, dossier volkswagen-up/).

Une pérennité commerciale qui tranche avec l'arrêt de la up!

Depuis l'arrêt de la production de la up! en 2023, sans remplaçante directe (voir La fin de production de 2023 : la véritable raison, au-delà du déclin du segment, dossier volkswagen-up/), la Picanto a continué d'être activement commercialisée et renouvelée — restylage 2023-2024 compris (voir Le restylage 2023-2024 : la Picanto adopte l'Alliance des contraires et la calandre inspirée de l'EV9) — renforçant mécaniquement sa position sur le segment des citadines économiques par la seule disparition de cette rivale directe. La succession indirecte de la up! par un futur véhicule électrique d'entrée de gamme (voir Une succession incertaine : de l'ID.2 à un éventuel ID.Up, dossier volkswagen-up/) fait par ailleurs écho à l'avenir électrique désormais évoqué pour la Picanto elle-même en Europe (voir L'avenir incertain de la Picanto en Europe : entre mandat ZEV britannique et remplaçante électrique annoncée).

Voir aussi

• La up! face aux citadines coréennes Hyundai i10 et Kia Picanto (dossier volkswagen-up/)
• La fin de production de 2023 : la véritable raison, au-delà du déclin du segment (dossier volkswagen-up/)
• L'avenir incertain de la Picanto en Europe : entre mandat ZEV britannique et remplaçante électrique annoncée
• La Picanto, l'une des dernières citadines classiques de segment A encore commercialisées en Europe