La Picanto face à la Citroën C1 : la boucle refermée côté Kia

Un dossier déjà rédigé de l'autre côté

Le dossier citroen-c1/ de ce corpus consacre déjà une fiche entière à cette rivalité, structurée en miroir de la fiche équivalente du dossier volkswagen-up/ (voir La C1 face aux citadines coréennes Hyundai i10 et Kia Picanto, dossier citroen-c1/). Cette fiche referme la boucle du côté Picanto.

Un verdict de presse largement favorable à la Picanto

Le comparatif du site belge moniteurautomobile.be, opposant notamment la C1, la Fiat Panda, la Renault Twingo, la Picanto et la Volkswagen Fox, situe la Picanto parmi les meilleures élèves du test aux côtés de la Fox, quand la C1 ferme la marche du classement — jugée « minimaliste, peu habitable et peu à l'aise sur les grands axes » (voir Ce que dit la presse d'essai de la C1 — agilité citadine saluée, habitabilité critiquée, dossier citroen-c1/, pour le détail complet de ce verdict déjà établi côté C1). Ce même comparatif est également cité par le dossier toyota-aygo/ de ce corpus à propos de l'Aygo (voir La Picanto face au trio Aygo/108/C1 : la boucle refermée côté Kia).

Une issue de carrière radicalement différente

La C1 a cessé d'être produite en janvier 2022, sans remplaçante directe chez Citroën (voir La fin de la C1 — les derniers exemplaires sortent de Kolín en janvier 2022, dossier citroen-c1/), un retrait documenté dans ce corpus comme un cas particulier de la crise plus large du segment A thermique européen (voir Un phénomène sectoriel plus large — la disparition programmée des citadines low-cost du segment A, dossier citroen-c1/). La Picanto, à l'inverse, a continué d'être renouvelée jusqu'à son second restylage de 2023-2024 (voir Le restylage 2023-2024 : la Picanto adopte l'Alliance des contraires et la calandre inspirée de l'EV9) — même si son propre avenir européen à moyen terme est désormais, lui aussi, ouvertement questionné par la même dynamique réglementaire (voir L'avenir incertain de la Picanto en Europe : entre mandat ZEV britannique et remplaçante électrique annoncée).

Voir aussi

• La C1 face aux citadines coréennes Hyundai i10 et Kia Picanto (dossier citroen-c1/)
• La fin de la C1 — les derniers exemplaires sortent de Kolín en janvier 2022 (dossier citroen-c1/)
• L'avenir incertain de la Picanto en Europe : entre mandat ZEV britannique et remplaçante électrique annoncée
• La Picanto, l'une des dernières citadines classiques de segment A encore commercialisées en Europe