Sécurité Euro NCAP du Sorento : de 1 étoile piétons (2003) à 5 étoiles constantes depuis 2009

Un départ très contrasté en 2003

Le tout premier test Euro NCAP du Sorento (millésime 2003, génération BL) livre un résultat très inégal, caractéristique des SUV de cette période : 4 étoiles pour la protection des occupants adultes, mais seulement 1 étoile pour la protection des piétons — un score faible qui illustre le peu d'attention portée à cet aspect de la sécurité passive sur les SUV du début des années 2000, bien avant la généralisation des dispositifs d'absorption de choc dédiés aux usagers vulnérables. Voir Sorento I (BL, 2002-2009) : fiche technique complète du premier SUV à châssis échelle de Kia pour la fiche technique complète de cette génération.

Une bascule nette à partir de la génération XM (2009)

La transition vers l'architecture monocoque (voir Pourquoi le Sorento abandonne le châssis échelle en 2009 : la rupture technique expliquée) s'accompagne d'une amélioration spectaculaire des résultats de sécurité : le Sorento XM obtient 5 étoiles au test Euro NCAP 2009 (87 % occupants adultes, 84 % enfants, 44 % piétons — un score piéton encore modeste mais très supérieur au 1 étoile de la génération précédente).

Une progression continue sur les deux générations suivantes

Le Sorento UM confirme et améliore ce résultat en 2014 : 5 étoiles, avec 90 % occupants adultes, 83 % enfants et surtout 67 % piétons — une nette progression sur ce critère spécifique. Le Sorento MQ4 actuel obtient à son tour 5 étoiles lors de son test officiel du 9 décembre 2020, avec le détail suivant confirmé par le communiqué officiel Kia : 82 % occupants adultes, 85 % enfants, 63 % piétons et 87 % en assistance à la sécurité (« Safety Assist »). Euro NCAP salue en particulier la stabilité de l'habitacle en cas de choc et l'efficacité du système de série Forward Collision-Avoidance Assist.

Une lecture d'ensemble : une trajectoire de progrès sans rupture depuis 2009

Contrairement à certains modèles rivaux dont les scores fluctuent sensiblement d'une génération à l'autre selon l'évolution des protocoles de test (voir par exemple les scores contrastés documentés pour le Sportage de première génération, dossier kia-sportage/), le Sorento affiche depuis 2009 une trajectoire de sécurité globalement stable et constamment maximale au regard du protocole Euro NCAP en vigueur à chaque test, la seule zone de progrès net restant le score piéton, qui demeure la composante la plus variable d'un test à l'autre.

Voir aussi

• IIHS, NHTSA et ANCAP : le Sorento entre distinctions répétées et un rappel de lancement en 2021
• Sorento I (BL, 2002-2009) : fiche technique complète du premier SUV à châssis échelle de Kia
• Sorento IV (MQ4, 2020-présent) : plateforme N3, hybridation généralisée et restylage EV9
• Sportage I (NB, 1993-2002) : la fiche technique de la première génération (dossier kia-sportage/)