Sorento I (BL, 2002-2009) : fiche technique complète du premier SUV à châssis échelle de Kia

Production et carrière commerciale

La première génération du Sorento, désignée en interne BL, est produite de 2002 à 2009 en Corée du Sud et en Europe, avec une arrivée légèrement plus tardive sur le marché nord-américain (2003) et une queue de carrière prolongée sur certains marchés secondaires jusqu'en 2011. Voir Genèse du Sorento : le projet SG-II, le code BL et un lancement déjà sous pavillon Hyundai pour le détail de sa genèse.

Une architecture body-on-frame assumée

Conformément à son positionnement d'origine au-dessus du Sportage (dossier kia-sportage/), le Sorento I adopte un châssis échelle (« body-on-frame ») de conception traditionnelle, proche par la philosophie d'un pick-up ou d'un tout-terrain robuste plutôt que d'une simple carrosserie surélevée sur base de berline. Cette architecture, qui sera abandonnée dès la génération suivante, fait l'objet d'une fiche technique dédiée dans ce dossier (voir Pourquoi le Sorento abandonne le châssis échelle en 2009 : la rupture technique expliquée).

Gamme moteurs

Transmissions : boîte manuelle 5 rapports ou automatique 4-5 rapports selon motorisation et marché.

Sécurité : des résultats très contrastés selon l'organisme

Les résultats de sécurité du Sorento I varient fortement selon l'organisme d'évaluation et le millésime testé, un contraste documenté sans complaisance dans ce dossier conformément à sa méthodologie :

• Euro NCAP (modèle 2003) : 4 étoiles occupants adultes, mais seulement 1 étoile piétons — un score faible caractéristique des SUV de cette période.
• IIHS (2002) : 4 étoiles au global ; le restylage de 2007 améliore le résultat au choc frontal à chevauchement modéré, mais le résultat au choc latéral reste médiocre.
• NHTSA (2007) : 5 étoiles aux chocs frontal et latéral.
• ANCAP (2008) : 4 étoiles au global.

Voir Sécurité Euro NCAP du Sorento : de 1 étoile piétons (2003) à 5 étoiles constantes depuis 2009 et IIHS, NHTSA et ANCAP : le Sorento entre distinctions répétées et un rappel de lancement en 2021 pour la mise en perspective complète sur l'ensemble des générations.

Une réputation de fiabilité mécanique plutôt favorable, nuancée par l'électrique

Selon une analyse comparative des quatre générations par la presse spécialisée, la première génération est paradoxalement considérée comme la plus fiable de la lignée sur le plan strictement mécanique (pas d'année de production particulièrement problématique identifiée), les principaux points de vigilance relevés concernant des défaillances de joint de culasse sur certains exemplaires ainsi que des pannes d'éclairage extérieur liées au câblage. Voir Fiabilité génération par génération et garantie 7 ans : ce que disent J.D. Power et Kia pour la comparaison complète entre générations.

Voir aussi

• Genèse du Sorento : le projet SG-II, le code BL et un lancement déjà sous pavillon Hyundai
• Pourquoi le Sorento abandonne le châssis échelle en 2009 : la rupture technique expliquée
• Des V6 sous licence Mitsubishi au 2,5 l Smartstream : l'histoire des moteurs essence du Sorento
• Identifier un Sorento au premier coup d'œil : guide des quatre générations et de leurs codes