Sportage contre CR-V : deux best-sellers de marque, deux approches de l'hybridation

Deux best-sellers de marque, une antériorité de date favorable au Sportage

Le Honda CR-V, lancé au Japon en octobre 1995 et documenté en détail dans le dossier honda-cr-v/ de ce corpus, partage avec le Sportage un statut comparable au sein de leurs marques respectives : chacun constitue aujourd'hui le modèle le plus vendu de son constructeur à l'échelle mondiale, le CR-V revendiquant un statut de best-seller mondial Honda avec plusieurs millions d'unités cumulées depuis son lancement (voir Le CR-V, best-seller mondial : plus de 4 millions d'exemplaires cumulés, 160 pays, un chiffre à part à vérifier, dossier honda-cr-v/), quand le Sportage occupe la même position chez Kia depuis 2016 (voir Le Sportage, meilleure vente mondiale de Kia depuis 2016). Sur la seule antériorité calendaire, le Sportage précède le CR-V de plus de deux ans (juillet 1993 contre octobre 1995) — une avance de date à nuancer de la même façon que face au RAV4 (voir Sportage contre RAV4 : face au pionnier historique du segment et Le Sportage et l'émergence du segment SUV compact : une antériorité de date à nuancer).

Des architectures hybrides fondamentalement différentes

Honda introduit sa propre offre hybride, le système Sport Hybrid i-MMD, dès le milieu des années 2010 sur le CR-V selon son propre dossier (voir 02-moteur/, dossier honda-cr-v/) — un calendrier sensiblement plus précoce que celui du Sportage, qui n'introduit l'hybridation complète qu'avec sa cinquième génération en 2021-2022 (voir L'hybride complet du Sportage : architecture 1,6 T-GDi et arrivée avec le NQ5). Honda pousse même plus loin l'électrification de son CR-V avec une déclinaison à pile à combustible hydrogène (CR-V e:FCEV, 2024, voir Le CR-V e:FCEV (2024) : un rare SUV à pile à combustible hydrogène, rechargeable de surcroît, dossier honda-cr-v/) — une technologie que Kia explore de son côté, mais jamais sur le nom commercial Sportage lui-même.

Une bataille commerciale équilibrée, marché par marché

Comme pour le duo Tucson/CR-V déjà documenté côté Hyundai (voir Tucson contre CR-V : un duel de best-sellers généralistes, dossier hyundai-tucson/), Sportage et CR-V se disputent en continu, marché par marché et année par année, une partie des mêmes positions de tête du segment SUV compact généraliste, sans qu'aucun des deux modèles ne s'impose durablement et partout comme une référence indiscutable face à l'autre.

Voir aussi

• Sportage contre RAV4 : face au pionnier historique du segment
• L'hybride complet du Sportage : architecture 1,6 T-GDi et arrivée avec le NQ5
• Tucson contre CR-V : un duel de best-sellers généralistes (dossier hyundai-tucson/)
• Le CR-V, best-seller mondial : plus de 4 millions d'exemplaires cumulés, 160 pays, un chiffre à part à vérifier (dossier honda-cr-v/)