Guide d'achat : les points de vigilance avant l'acquisition d'une Countach

Un achat qui ne se résume pas à un simple contrôle visuel

Comme le rappelle le guide d'achat publié par Classic & Sports Car, l'acquisition d'une Countach exige une vigilance qui va bien au-delà d'un simple examen de la carrosserie et d'un essai routier. La complexité de la construction du modèle (voir Du châssis mixte au treillis tubulaire complet : la construction du châssis Countach) et le risque de corrosion cachée qui en découle (voir Corrosion cachée et vibrations suspectes : les points de vigilance mécanique de la Countach) imposent une inspection professionnelle approfondie avant tout engagement financier.

Vérifier l'historique et la cohérence des numéros

Au-delà de l'état mécanique, la vérification de la cohérence entre le numéro de châssis, les papiers du véhicule et l'historique documenté de la voiture (voir Identifier une Countach par son numéro de châssis) constitue une étape incontournable, en particulier pour les versions les plus recherchées comme la LP400 « Periscopio » (voir La cote actuelle de la Countach : la Periscopio loin devant l'Anniversary) ou les exemplaires liés à une provenance particulière (voitures Walter Wolf, exemplaires ayant servi au cinéma — voir La Countach au cinéma : de Cannonball Run au Loup de Wall Street) — des attributions qui, lorsqu'elles sont avérées, ont un impact considérable sur la valeur, mais qui exigent une documentation solide pour être opposables.

Un marché où l'écart de valeur entre bon et mauvais état se creuse fortement

Le cas documenté par Silodrome d'un chantier de restauration de Countach 5000 S resté inachevé illustre un principe simple mais essentiel du marché de la collection pour ce modèle : l'écart de valeur entre un exemplaire correctement entretenu et une épave à restaurer peut se creuser de façon disproportionnée par rapport au coût réel de la remise en état, notamment lorsque la corrosion structurelle s'avère plus étendue qu'anticipée à l'achat. Un acheteur non averti risque de sous-estimer très largement le budget nécessaire pour mener à bien une restauration complète.

Un mécanisme d'alimentation à contrôler selon la version

Enfin, la version précise du modèle (carburateurs ou injection, voir Les six carburateurs Weber 45 DCOE : pourquoi la LP400 était moins puissante que la Miura SV et L'injection Bosch K-Jetronic et la fin du « marché gris » américain (1976-1988)) influe directement sur l'entretien courant à prévoir : les versions à carburateurs, plus nombreuses, demandent des réglages réguliers par un spécialiste, tandis que les versions à injection américaine, plus rares hors des États-Unis, imposent de trouver un atelier familier de ce système spécifique.

Voir aussi

• Du châssis mixte au treillis tubulaire complet : la construction du châssis Countach · Corrosion cachée et vibrations suspectes : les points de vigilance mécanique de la Countach · Identifier une Countach par son numéro de châssis · La cote actuelle de la Countach : la Periscopio loin devant l'Anniversary