Countach contre Testarossa : la grande rivalité italienne des comparatifs de presse des années 1980

Un duel déjà documenté du point de vue Ferrari

Le dossier ferrari-testarossa-f40/ de ce corpus documente déjà en détail la rivalité de presse entre la Ferrari Testarossa et la Lamborghini Countach durant les années 1980 (voir essais-presse-testarossa-comparatifs-countach-bmw-m5) : la Testarossa y perd plusieurs comparatifs directs face à la Countach, ainsi que face à l'Alpina B10 Bi-Turbo et même à la BMW M5 — une berline sportive sans commune mesure de prix ni de vocation. Cette fiche reprend ce même duel du point de vue de la Countach, sans dupliquer les données déjà établies côté Ferrari.

Deux maisons, un même segment

Countach et Testarossa incarnent, tout au long des années 1980, les deux plus grandes maisons de sport italiennes sur un segment quasiment identique : GT deux places à moteur central arrière, V12, prix et prestige comparables. Sur le seul critère du coefficient de traînée, la Testarossa l'emporte nettement (Cx 0,36 contre 0,42 pour la Countach — voir strakes-prises-air-laterales-fonction-technique-refroidissement, dossier ferrari-testarossa-f40/), un avantage aérodynamique cohérent avec la silhouette plus arrondie de la Ferrari face aux arêtes vives assumées de la Countach (voir Le style « wedge » de Gandini : une rupture radicale avec les courbes de la Miura). Sur la vitesse de pointe en revanche, la Countach aurait eu l'avantage selon les chiffres d'époque cités par le dossier Testarossa (295 km/h annoncés contre 290 km/h pour la Testarossa) — des chiffres qu'il convient de rapprocher avec prudence de la controverse plus large documentée dans 192, 315, 306 ou 288 km/h ? La vitesse de pointe de la Countach, une controverse à plusieurs niveaux, où les valeurs annoncées pour la Countach varient sensiblement d'une source à l'autre.

Un rendez-vous manqué historique : la Ferrari BB, absente des radars du grand public

Avant même la Testarossa, la Countach affrontait déjà la première GT Ferrari à moteur central, la 365 GT4 Berlinetta Boxer (1973) puis ses évolutions 512 BB et 512 BBi, présentées comme la « plus proche rivale » de la Countach par Wikipédia anglophone à propos du marché gris américain (voir L'injection Bosch K-Jetronic et la fin du « marché gris » américain (1976-1988)). Aucune de ces deux Ferrari à moteur « Boxer » ne bénéficie à ce jour d'un dossier propre dans ce corpus, contrairement à la Testarossa qui lui succède directement en 1984.

Un duel qui préfigure la génération suivante

Cette rivalité directe et documentée entre Countach et Testarossa préfigure celle, plus large, de la génération suivante des « poster cars » de la fin des années 1980, qui réunit Testarossa, F40, Countach et Porsche 959 dans un même imaginaire collectif — voir Le poster de chambre d'ado par excellence : la Countach dans l'imaginaire des années 1980.

Voir aussi

• Le style « wedge » de Gandini : une rupture radicale avec les courbes de la Miura · 192, 315, 306 ou 288 km/h ? La vitesse de pointe de la Countach, une controverse à plusieurs niveaux · Le poster de chambre d'ado par excellence : la Countach dans l'imaginaire des années 1980 · Le restylage Anniversary de Pagani : une parenté stylistique frappante avec la Ferrari Testarossa
• essais-presse-testarossa-comparatifs-countach-bmw-m5 · strakes-prises-air-laterales-fonction-technique-refroidissement (dossier ferrari-testarossa-f40/)