Le restylage Anniversary de Pagani : une parenté stylistique frappante avec la Ferrari Testarossa

Un chantier de fin de carrière confié à un futur grand nom du design automobile

Pour l'édition Anniversary (voir 25e Anniversaire / Anniversary (1988-1990) — la dernière évolution, signée Horacio Pagani), Lamborghini confie le restylage de la carrosserie à Horacio Pagani, alors ingénieur maison spécialisé dans les matériaux composites, quelques années avant qu'il ne fonde sa propre marque de hypercars. Le chantier de Pagani porte principalement sur les prises d'air arrière et le capot moteur : les conduits d'admission latéraux sont agrandis et redessinés selon une pente plus progressive, une seconde paire de conduits est déplacée directement au-dessus des premiers avec des ailettes désormais orientées dans le sens de la longueur plutôt que transversalement, et le capot moteur passe d'une configuration à deux bossages et trois conduits à une configuration à un seul bossage central et deux conduits. Un nouveau pare-chocs arrière, prolongé vers le bas, complète le restylage.

Une ressemblance relevée par les sources elles-mêmes

Fait notable, relevé explicitement par Wikipédia anglophone : ces choix stylistiques — en particulier les ailettes intégrées aux ouvertures de prise d'air arrière — « semblent imiter la Ferrari Testarossa », tout en assurant une fonction de refroidissement bien réelle. La Testarossa, lancée en 1984 (voir strakes-prises-air-laterales-fonction-technique-refroidissement, dossier ferrari-testarossa-f40/, qui documente en détail la fonction technique de ces strakes — une contrainte réglementaire américaine contre les grandes ouvertures de carrosserie, combinée au déplacement des radiateurs du nez vers les flancs), est antérieure de quatre ans au restylage Pagani de 1988. Aucune des sources consultées pour ce dossier ne documente une influence directe revendiquée par Pagani lui-même, ni la moindre déclaration de Lamborghini sur le sujet : ce corpus consigne donc cette ressemblance comme une observation relevée par la presse et l'encyclopédie, sans pouvoir trancher s'il s'agit d'une convergence de solutions techniques indépendantes (les deux marques cherchant à résoudre un même problème de refroidissement par une même famille de solutions) ou d'une inspiration directe et non documentée.

Une rivalité qui dépasse la seule carrosserie

Cette parenté stylistique tardive vient clore, de façon presque symbolique, toute une décennie de rivalité directe entre les deux modèles sur le plan commercial et médiatique — rivalité documentée du point de vue de la presse d'essai dans Countach contre Testarossa : la grande rivalité italienne des comparatifs de presse des années 1980 et du point de vue du statut culturel commun des deux voitures dans Le poster de chambre d'ado par excellence : la Countach dans l'imaginaire des années 1980.

Voir aussi

• 25e Anniversaire / Anniversary (1988-1990) — la dernière évolution, signée Horacio Pagani · Countach contre Testarossa : la grande rivalité italienne des comparatifs de presse des années 1980 · Le poster de chambre d'ado par excellence : la Countach dans l'imaginaire des années 1980
• strakes-prises-air-laterales-fonction-technique-refroidissement (dossier ferrari-testarossa-f40/)