L'alimentation par quatre carburateurs Weber 40 IDL 3C

Une seule et même base sur toute la carrière du modèle

Du châssis nu montré à Turin en 1965 (dont les douze trompettes d'admission verticales étaient déjà visibles à nu, sans filtre à air) jusqu'à la dernière SV de 1973, la Miura conserve la même solution d'alimentation : quatre carburateurs Weber double corps descendants, modèle 40 IDL 3C (référence pièce Weber 31300.005), soit douze corps de carburateur au total pour les douze cylindres — une configuration spectaculaire, visible et audible, qui contribue autant que le moteur lui-même à la théâtralité de la voiture.

Un même modèle de carburateur, trois niveaux de puissance

Fait notable : ce n'est pas la carburation elle-même qui change fondamentalement d'une série à l'autre, mais son réglage et son environnement (arbres à cames, collecteur d'admission, taux de compression — voir Le V12 4 litres de la Miura : de Bizzarrini à Stanzani, une architecture transversale inédite et De la P400 à la SV : l'évolution des trois séries de la Miura (1966-1973)) qui expliquent la progression de puissance : 350 ch (P400), 370 ch selon la majorité des sources (P400S — une source isolée cite 360 ch), 385 ch (SV).

Repères pratiques de réglage (source spécialisée restauration)

Selon les fournisseurs spécialisés dans la restauration de ces carburateurs, la pression d'alimentation en essence ne doit pas dépasser 3 psi lors des réglages, et les vis de richesse au ralenti demandent un réglage particulièrement soigneux — la synchronisation de quatre carburateurs à douze corps étant nettement plus délicate que sur un moteur à carburateur unique ou double.

Voir aussi

• Le V12 4 litres de la Miura : de Bizzarrini à Stanzani, une architecture transversale inédite · De la P400 à la SV : l'évolution des trois séries de la Miura (1966-1973) · Le Salon de Turin 1965 — le châssis nu qui déclenche la légende