Étude de cas : trois ans pour restaurer une Miura SV chez un spécialiste indépendant

Un chantier au long cours

Documentée en détail par le courtier britannique spécialisé Girardo & Co, la restauration complète d'une Miura P400 SV illustre concrètement l'ampleur d'un tel chantier sur un modèle aussi complexe : trois années de travail au total, dont plus de deux passées avec le moteur entièrement séparé du châssis.

Le volet mécanique

Le V12 transversal (voir Le V12 4 litres de la Miura : de Bizzarrini à Stanzani, une architecture transversale inédite) est confié à un spécialiste moteur dédié (Top Motors Salvioli) pour désassemblage complet et restauration : culasses reconditionnées, carburateurs Weber restaurés puis réglés au banc avec un soin particulier apporté à l'équilibrage des quatre éléments (voir L'alimentation par quatre carburateurs Weber 40 IDL 3C), circuit d'alimentation entièrement refait, faisceau électrique reconstruit à la main à partir des plans d'archive d'origine. Le bloc lui-même s'avère globalement sain, sans mauvaise surprise majeure à l'ouverture.

Le volet carrosserie et châssis

Le châssis est décapé par sablage à l'eau pour évaluer précisément l'état de la tôle, puis traité contre la corrosion et recouvert par cataphorèse sur les parties en acier noir. L'ajustage des portes et des panneaux de carrosserie se fait par tâtonnements millimétriques successifs, avec des cycles répétés de ponçage, nettoyage et apprêt avant l'application de la peinture métallisée en plusieurs couches. L'habitacle est entièrement retapissé en cuir couleur moutarde (« Senape »), avec une sellerie cousue à la main selon des méthodes fidèles à l'époque.

Une validation finale par l'usine elle-même

Au terme du chantier, la voiture obtient la certification du Polo Storico (voir Le Polo Storico : le département patrimoine de Lamborghini et la certification d'authenticité) directement à l'usine de Sant'Agata Bolognese — validation ultime pour ce type de restauration au long cours menée par un atelier indépendant.

Voir aussi

• Le Polo Storico : le département patrimoine de Lamborghini et la certification d'authenticité · Le V12 4 litres de la Miura : de Bizzarrini à Stanzani, une architecture transversale inédite · L'alimentation par quatre carburateurs Weber 40 IDL 3C · Identifier une Miura : numéros de châssis, registres et archives de référence