Identifier une Miura : numéros de châssis, registres et archives de référence

Une numérotation qui ne suit pas un ordre simple par version

Sur la Miura, les numéros de châssis ne sont pas segmentés proprement par série : les trois versions (P400, P400S, P400SV) se succèdent dans une numérotation globalement continue, généralement comprise entre 3000 et environ 5100 pour la production de série, les tout premiers prototypes de pré-série (comme le célèbre châssis 0706, voir La Miura dans les concours d'élégance : le prototype 0706 et le Pebble Beach 2008) portant des numéros à part. Cette continuité explique en partie les divergences de comptage documentées dans Combien de Miura ont vraiment été construites ? Une enquête chassis par chassis : sans registre exhaustif recoupant numéro de châssis et version réelle, il est facile de se tromper sur la frontière exacte entre une fin de série P400 et un début de série S.

Trois sources de référence pour vérifier un exemplaire

• The Miura Register (miuraregister.com) : projet mené depuis près de trente ans par le négociant et historien Simon Kidston, combinant sa bibliothèque personnelle de documentation avec des recherches menées auprès des services d'immatriculation italiens. Base de données consultable par numéro de châssis, régulièrement mise à jour.
• Registro Italiano Miura (RIM) : club officiel italien de propriétaires, avec son propre décompte de production par version (voir Combien de Miura ont vraiment été construites ? Une enquête chassis par chassis) et un accès réservé aux seuls propriétaires de Miura.
• Ouvrages de référence historiques : le livre de Coltrin et Marchet (1982) et The Miura Bible de Joe Sackey (établi à partir d'une liste de châssis fournie par Jim Kaminski, fondateur du Lamborghini Owners' Club), tous deux abondamment recoupés par les passionnés — voir le détail de leurs écarts respectifs dans Combien de Miura ont vraiment été construites ? Une enquête chassis par chassis.

L'autorité de dernier recours : le Polo Storico

Pour toute question d'authenticité définitive (correspondance entre numéro de châssis, numéro de moteur, teinte et configuration d'origine), c'est le service de certification du Polo Storico de Lamborghini lui-même, adossé à plus de 30 000 documents d'archive d'usine, qui fait référence — voir Le Polo Storico : le département patrimoine de Lamborghini et la certification d'authenticité.

Voir aussi

• Combien de Miura ont vraiment été construites ? Une enquête chassis par chassis · Le Polo Storico : le département patrimoine de Lamborghini et la certification d'authenticité · Attention aux répliques : ce qui distingue une vraie Miura d'un kit-car · La Miura dans les concours d'élégance : le prototype 0706 et le Pebble Beach 2008