27 mai 2015 : l'annonce officielle de la mise en production, troisième ligne de modèles Lamborghini

Trois ans après le concept, la confirmation industrielle

Ce n'est que le 27 mai 2015, soit trois ans après le concept de Pékin (voir Le concept Urus de 2012 : une esquisse sans moteur, dessinée par Filippo Perini plutôt que Mitja Borkert), que Lamborghini confirme officiellement la mise en production de l'Urus comme troisième ligne de modèles de la marque, avec une commercialisation planifiée pour 2018. Stephan Winkelmann, alors président-directeur général, formule ainsi l'enjeu : « l'introduction d'une troisième ligne de modèles vient conforter la croissance stable et durable de l'entreprise et marque pour nous le début d'une nouvelle ère ».

Un investissement jamais chiffré avec précision

La communication officielle de 2015 évoque un investissement de « plusieurs centaines de millions d'euros » sur la durée de vie du véhicule, sans jamais avancer de montant total précis dans aucune des sources consultées lors de cette session — seul un sous-investissement de 100 millions d'euros, dédié à un nouvel entrepôt logistique dont la première pierre est posée au printemps 2016 pour un achèvement visé fin 2017, est chiffré avec exactitude. L'annonce de 2015 vise un agrandissement du site de Sant'Agata Bolognese de 80 000 à environ 150 000 m² et la création d'environ 500 emplois — un objectif de surface finalement dépassé lors de l'achèvement réel des travaux (voir L'extension de Sant'Agata Bolognese (2017) : certification LEED Platine, pas Or, et une capacité doublée).

Le passage de témoin stylistique qui prépare la version de série

Moins d'un an après cette annonce, le 4 avril 2016, Lamborghini nomme Mitja Borkert nouveau directeur du Centro Stile, en remplacement de Filippo Perini — auteur du concept de 2012 — parti chez Italdesign. C'est donc Borkert qui hérite du projet Urus au moment précis où celui-ci bascule du stade de la confirmation industrielle à celui du développement produit final, jusqu'au dévoilement de la version de série en décembre 2017 (voir Le dévoilement mondial du 4 décembre 2017 et l'imprécision persistante sur la date des premières livraisons).

Voir aussi

• Le concept Urus de 2012 : une esquisse sans moteur, dessinée par Filippo Perini plutôt que Mitja Borkert
• L'extension de Sant'Agata Bolognese (2017) : certification LEED Platine, pas Or, et une capacité doublée
• Le dévoilement mondial du 4 décembre 2017 et l'imprécision persistante sur la date des premières livraisons
• 1994-1998 : de Chrysler à Audi, la chaîne de rachats qui rend l'Urus possible