« Expect the Unexpected » : le langage stylistique de Mitja Borkert, entre héritage LM002 et Countach

Un designer venu de Porsche, pas de la maison Lamborghini

Mitja Borkert prend la direction du Centro Stile Lamborghini le 4 avril 2016, en remplacement de Filippo Perini — auteur du concept de 2012 (voir Le concept Urus de 2012 : une esquisse sans moteur, dessinée par Filippo Perini plutôt que Mitja Borkert) — parti chez Italdesign. Borkert arrive du Porsche Style Center, qu'il a rejoint dès 1999 et où il occupait le poste de directeur du design extérieur depuis 2014. Chez Lamborghini, il rend compte directement à Maurizio Reggiani, membre du directoire en charge de la recherche et du développement. C'est donc un designer formé chez un cousin technique direct de l'Urus — justement partenaire de plateforme au sein du cluster MLB Evo (voir Le degré réel de partage de la plateforme MLB Evo : un empattement allongé par rapport au Cayenne, pas une base identique) — qui dessine la version de série du premier SUV Lamborghini de l'ère Volkswagen.

« Expect the Unexpected »

L'article officiel de conception publié par Lamborghini résume la philosophie de style retenue pour l'Urus sous la formule « Expect the Unexpected » (« attendez-vous à l'inattendu ») : l'objectif affiché est de créer un SUV aux « proportions jamais vues auparavant, capable d'attirer l'attention partout où il se trouve : sur la route, sur circuit, sur la neige, sur le sable ou sur des chemins de terre ». Cette philosophie fait écho à une déclaration plus large de Borkert sur sa méthode de conception, rapportée par Forbes India : « l'objectif, avec chaque voiture, est de créer un vaisseau spatial » — une ambition délibérément disruptive, tout en conservant l'ADN stylistique de la marque.

Un double héritage assumé : le LM002 et la lignée Countach/Aventador

Le même article officiel détaille les deux sources d'inspiration historiques explicitement revendiquées par le Centro Stile pour l'Urus. Du LM002 (1986-1993, voir Une rupture stratégique mal cadrée par l'idée reçue : l'Urus n'est pas le premier SUV Lamborghini) — le seul précédent SUV de la marque — l'Urus reprend l'angle du capot, la grande prise d'air frontale, la prise d'air latérale triangulaire, et le principe de passages de roue anguleux orientés vers l'avant, destinés à souligner visuellement l'implantation du moteur avant. De la lignée Countach/Aventador (voir Lamborghini Countach (1974-1990) — vue d'ensemble, dossier lamborghini-countach/), l'Urus hérite d'une caisse surbaissée, d'un angle de lunette arrière très fermé, de lignes de capot diagonales et d'un traitement de surface futuriste — autant de codes stylistiques de supercar biplace transposés, non sans contrainte technique, à un format SUV quatre places (voir De Bratislava à Sant'Agata : la carrosserie de l'Urus peinte hors d'Italie, un compromis stylistique assumé pour la contrainte de plateforme ayant pesé sur cette transposition).

Un vocabulaire formel identifiable

Le vocabulaire stylistique propre à l'Urus, selon la présentation officielle du modèle par Lamborghini, se résume à des « détails en Y et hexagonaux, un capot avant à arête centrale, et des lignes croisées sur le capot arrière ». Les feux de jour à LED en forme de Y encadrent une large prise d'air hexagonale au pare-chocs avant, un motif hexagonal se retrouvant également sur la calandre et les déflecteurs d'air. Les passages de roue, très anguleux, accueillent des jantes allant jusqu'à 21 à 23 pouces selon les millésimes et versions. À l'arrière, des feux en Y sont réunis par un bandeau noir portant le logo scripté de la marque.

Voir aussi

• Le concept Urus de 2012 : une esquisse sans moteur, dessinée par Filippo Perini plutôt que Mitja Borkert
• Une rupture stratégique mal cadrée par l'idée reçue : l'Urus n'est pas le premier SUV Lamborghini
• L'habitacle de l'Urus : trois écrans, le retour du V8 turbocompressé, et une première pour Lamborghini côté aide à la conduite
• De Bratislava à Sant'Agata : la carrosserie de l'Urus peinte hors d'Italie, un compromis stylistique assumé
• Dans lamborghini-countach/ : Lamborghini Countach (1974-1990) — vue d'ensemble