La boîte de vitesses de la Beta — cinq rapports pour la traction avant, une option automatique confidentielle

L'ensemble de la gamme Beta à traction avant — Berlina, Coupé, HPE et Spider — est associée à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, un choix relativement moderne pour une voiture de grande diffusion du début des années 1970, à une époque où la boîte quatre rapports reste encore la norme sur une large partie du segment familial et compact européen. Cette boîte cinq rapports, montée en position transversale avec le moteur, contribue à l'agrément routier autoroutier salué par plusieurs essais de presse d'époque (voir Les essais de presse d'époque sur le Beta Coupé — un agrément salué, un freinage sans reproche).

Une boîte automatique proposée en option sur une partie de la carrière

Sur certains marchés et certains millésimes, une boîte automatique est proposée en option sur les versions les plus grosses cylindrées de la gamme, destinée avant tout à une clientèle nord-américaine ou à une clientèle européenne recherchant davantage de confort au quotidien. Cette configuration reste toutefois nettement minoritaire dans la production totale de la Beta, la très grande majorité des exemplaires ayant quitté l'usine avec la boîte manuelle cinq rapports d'origine — un fait qui explique la rareté relative, et donc la valeur de curiosité, des rares exemplaires automatiques survivants aujourd'hui sur le marché de la collection.

Un point d'entretien à respecter scrupuleusement

Comme pour l'ensemble des boîtes de vitesses mécaniques de cette génération, le respect de l'intervalle de vidange de l'huile de boîte constitue un point de vigilance identifié par les spécialistes de la mécanique Beta actuelle — un intervalle de l'ordre de 50 000 km étant couramment cité par les fournisseurs de pièces et de lubrifiants spécialisés dans l'entretien de ce modèle, sans qu'il s'agisse nécessairement de la préconisation exacte du manuel d'atelier Lancia d'origine, non retrouvée avec certitude (voir Vidange moteur, boîte et filtres sur la Beta — ce que documentent les sources actuelles pour le détail des intervalles d'entretien).

Voir aussi

• Châssis monocoque et suspensions à jambes MacPherson — l'architecture commune de la gamme Beta · Vidange moteur, boîte et filtres sur la Beta — ce que documentent les sources actuelles · La transmission de la Montecarlo — propulsion à moteur central, une architecture à part dans la gamme Beta