Le freinage de la Beta — disques aux quatre roues, un équipement avancé pour l'époque

L'ensemble de la gamme Beta, y compris la Montecarlo à moteur central, est équipé de freins à disque aux quatre roues assistés par servofrein — un équipement encore loin d'être généralisé sur l'ensemble du segment familial et compact européen au début des années 1970, où le tambour arrière reste courant sur de nombreux concurrents directs. Ce choix technique, cohérent avec le positionnement à la fois familial et sportif de la gamme, contribue à la réputation dynamique globalement positive de la Beta dans la presse spécialisée de l'époque (voir Les essais de presse d'époque sur le Beta Coupé — un agrément salué, un freinage sans reproche).

Le cas particulier, et longtemps problématique, de la Montecarlo

Sur la Montecarlo, en revanche, le dimensionnement du circuit de freinage s'est révélé plus délicat à maîtriser que sur le reste de la gamme : sur la première série (1975-1978), le servofrein n'agit que sur le circuit avant, ce qui provoque un blocage précoce et disproportionné des roues avant en freinage appuyé, en particulier sur chaussée mouillée — un défaut documenté par plusieurs essais de la presse anglophone d'époque et suffisamment sérieux pour avoir motivé, à lui seul, l'essentiel des deux années d'interruption de production entre 1978 et 1980 (voir La Beta Montecarlo — un coupé à moteur central, un nom disputé de part et d'autre de l'Atlantique). La seconde série, à partir de 1980, corrige le problème en supprimant intégralement le servofrein plutôt qu'en rééquilibrant sa répartition entre les essieux — un choix qui élimine le blocage intempestif au prix d'un effort à la pédale nettement plus lourd, une caractéristique encore régulièrement commentée par les essayeurs actuels de Montecarlo de seconde série.

Voir aussi

• Châssis monocoque et suspensions à jambes MacPherson — l'architecture commune de la gamme Beta · La Beta Montecarlo — un coupé à moteur central, un nom disputé de part et d'autre de l'Atlantique · Le liquide de frein sur la Beta — un contrôle préventif d'autant plus important sur un véhicule sujet à la corrosion