Une poignée d'exemplaires en France : la Phedra sur le marché de l'occasion aujourd'hui

Un nombre d'annonces extrêmement réduit

Les relevés d'annonces (septembre 2026) confirment le statut aujourd'hui rarissime de la Phedra sur le marché français de l'occasion : L'Argus Occasion ne recense qu'un seul exemplaire disponible à la vente à cette date, tandis qu'une plateforme d'annonces généraliste consultée en parallèle en dénombre une quinzaine à l'échelle du pays. Ce niveau de rareté est sans commune mesure avec celui, déjà qualifié de confidentiel par ailleurs, du Citroën C8 (voir Le C8 en occasion aujourd'hui : un grand monospace devenu confidentiel).

Une rareté qui s'explique par la conjonction de plusieurs facteurs déjà documentés

Cette rareté extrême sur le marché français découle directement de plusieurs éléments déjà établis : une production totale de seulement 45 419 exemplaires sur l'ensemble de la carrière du modèle (voir 45 419 exemplaires en huit ans : la diffusion très confidentielle de la Phedra), une diffusion déjà plus confidentielle en France et dans le reste de l'Europe continentale qu'en Italie (voir Bien accueillie en Italie, confidentielle ailleurs : la géographie des ventes de la Phedra), et l'arrêt de la commercialisation neuve dès 2010-2011 en France, plus précoce que pour les autres membres du quatuor (voir 2010-2011 : Lancia quitte le marché français au moment même où la Phedra s'arrête).

Un modèle confidentiel plutôt qu'un objet de collection affirmé

Comme pour le Citroën C8, aucune source consultée ne qualifie explicitement la Phedra de véhicule de collection à proprement parler. Elle relève davantage aujourd'hui d'un statut de grand monospace familial rarissime et largement oublié du grand public, la faiblesse persistante du réseau après-vente Lancia en France (voir Une mécanique robuste, un réseau après-vente réduit : la fiabilité de la Phedra en pratique) ajoutant une difficulté supplémentaire à l'entretien des derniers exemplaires en circulation.

Voir aussi

• 45 419 exemplaires en huit ans : la diffusion très confidentielle de la Phedra
• Une mécanique robuste, un réseau après-vente réduit : la fiabilité de la Phedra en pratique
• La Phedra aujourd'hui : la plus oubliée d'un quatuor déjà largement confidentiel
• Le C8 en occasion aujourd'hui : un grand monospace devenu confidentiel