Bien accueillie en Italie, confidentielle ailleurs : la géographie des ventes de la Phedra

Un accueil plus favorable sur le marché domestique

Une source spécialisée anglophone décrit la Phedra comme « chaleureusement accueillie dans son Italie natale, moins ailleurs ». Cette répartition géographique des ventes reflète directement l'état du réseau de distribution Lancia sur la période : solide en Italie, où la marque conserve son statut de constructeur national, mais déjà très affaibli sur le reste du continent européen (voir De 300 000 à moins de 100 000 ventes annuelles : le déclin de Lancia en toile de fond de la Phedra).

Un contraste direct avec ses trois jumeaux techniques

Ce déséquilibre géographique distingue nettement la Phedra du Citroën C8 et du Peugeot 807, dont la diffusion reste principalement concentrée sur leurs marchés domestiques respectifs (France) mais avec une présence plus large sur le reste de l'Europe continentale, portée par des réseaux de distribution Citroën et Peugeot bien plus développés hors de leur pays d'origine que ne l'est le réseau Lancia (voir Le Peugeot 807, jumeau technique le plus diffusé du quatuor).

Une illustration directe du retrait progressif de Lancia hors d'Italie

Cette diffusion très inégale de la Phedra selon les marchés constitue, à l'échelle d'un seul modèle, une illustration concrète du mouvement plus large de repli progressif de Lancia sur son seul marché domestique italien au cours des années 2000 et 2010, documenté plus largement par ailleurs (voir 2014-2017 : Lancia devient une marque exclusivement italienne).

Voir aussi

• 45 419 exemplaires en huit ans : la diffusion très confidentielle de la Phedra
• 2010-2011 : Lancia quitte le marché français au moment même où la Phedra s'arrête
• De 300 000 à moins de 100 000 ventes annuelles : le déclin de Lancia en toile de fond de la Phedra