La Phedra aujourd'hui : la plus oubliée d'un quatuor déjà largement confidentiel

Un quatuor déjà marginal, une Phedra encore plus marginale en son sein

Le Citroën C8 lui-même, pourtant le membre le plus diffusé du quatuor Sevel Nord de seconde génération, est aujourd'hui qualifié par ailleurs de « grand monospace confidentiel et vieillissant » (voir Le C8 en occasion aujourd'hui : un grand monospace devenu confidentiel). La Lancia Phedra, avec une production totale plus de trois fois inférieure à celle du C8 (voir 45 419 exemplaires en huit ans : la diffusion très confidentielle de la Phedra) et une fin de commercialisation neuve anticipée de plusieurs années en France (voir 2010-2011 : Lancia quitte le marché français au moment même où la Phedra s'arrête), occupe une place encore plus marginale dans la mémoire collective automobile aujourd'hui.

Un modèle qui n'a jamais bénéficié d'une reconnaissance a posteriori

À la différence d'autres modèles Lancia plus anciens documentés ailleurs — la Lancia Thema 8.32 et son moteur Ferrari, par exemple, aujourd'hui recherchée en collection (voir La cote de la 8.32 — l'exclusivité Ferrari valorisée sur le marché de la collection, dans le dossier lancia-thema/) —, la Phedra n'a fait l'objet d'aucune reconnaissance a posteriori comparable de la part d'un public d'amateurs ou de collectionneurs. Son statut reste celui d'un véhicule familial utilitaire arrivé en fin de vie, plutôt que celui d'un objet de passion automobile.

Le dernier grand monospace italien d'une marque presque disparue d'Europe

Au-delà de son propre sort commercial, la Phedra occupe une place particulière dans l'histoire de Lancia : elle est le dernier grand monospace produit par la marque avant son retrait de la quasi-totalité des marchés européens hors d'Italie (voir 2014-2017 : Lancia devient une marque exclusivement italienne), et le segment qu'elle représentait n'a jamais été durablement réoccupé par la marque depuis, y compris après son retour en France en 2024 (voir Le retour de Lancia en France en 2024 : un contexte postérieur qui ne concerne plus le monospace).

Voir aussi

• Une poignée d'exemplaires en France : la Phedra sur le marché de l'occasion aujourd'hui
• 45 419 exemplaires en huit ans : la diffusion très confidentielle de la Phedra
• Depuis 2014, Lancia n'a plus aucun grand monospace à son catalogue