Corrosion et points de fragilité — un héritage lourd pour l'image britannique de Lancia

La Thema hérite, comme l'ensemble de la gamme Lancia des années 1980, d'une réputation de sensibilité à la corrosion héritée des déboires bien documentés de la marque au Royaume-Uni dans les années 1970 (notamment autour de la Beta). Si les procédés de galvanisation et de traitement anticorrosion progressent sur la génération Thema par rapport aux modèles antérieurs, cette réputation reste durablement attachée à la marque sur le marché britannique et contribue, avec d'autres facteurs commerciaux, au retrait de Lancia de ce marché en 1994 — voir 1994, le retrait de Lancia du marché britannique — un contexte qui accompagne la fin de la Thema.

Des points de vigilance mécanique classiques pour l'époque

Comme pour la plupart des grandes berlines européennes turbocompressées de la fin des années 1980, les points de vigilance mécanique les plus fréquemment cités par les sources spécialisées portent sur le circuit de refroidissement (sollicité par les versions turbo), l'électricité et les capteurs associés à l'injection, ainsi que sur l'état général de la sellerie et des garnitures intérieures sur les exemplaires ayant connu un usage intensif de flotte d'entreprise.

Voir aussi

• 1994, le retrait de Lancia du marché britannique — un contexte qui accompagne la fin de la Thema · Entretenir une 8.32 aujourd'hui — un budget de sportive pour un moteur Ferrari · Cote et marché de la Thema classique — une berline encore accessible, hors 8.32