Guide d'achat — bien identifier la série et la version avant d'acheter une Thema

Avant tout achat d'une Lancia Thema classique, la première étape consiste à identifier avec précision la série (première 1984-1988, deuxième 1988-1992, troisième 1992-1994) grâce aux repères visuels détaillés dans Repérer les séries — calandre, clignotants et finitions au fil des restylages — calandre, clignotants, niveaux de finition. Cette identification conditionne directement la motorisation disponible (8 ou 16 soupapes pour les quatre cylindres, V6 PRV ou V6 Alfa Romeo selon la période) et donc les pièces de rechange compatibles.

Distinguer les carrosseries et versions spéciales

Au-delà de la série, il convient de bien distinguer les différentes carrosseries et versions spéciales, dont la rareté et la cote varient fortement :

• la berline standard, la plus répandue ;
• le break Station Wagon Pininfarina, réservé aux motorisations turbocompressées, jamais vendu en conduite à droite (voir Le break Station Wagon signé Pininfarina — seule carrosserie break du quatuor Tipo Quattro) ;
• la Limousine à empattement allongé, produite à seulement 27 exemplaires sur commande (voir La Thema Limousine — 30 cm d'empattement en plus pour une clientèle de prestige) ;
• la version Turbo 4x4, rare transmission intégrale sur base de grande berline (voir La Thema Turbo 4x4 — une transmission intégrale rare sur une grande berline) ;
• la 8.32 à moteur Ferrari, dont l'identification et la cote font l'objet d'une vigilance particulière (voir La cote de la 8.32 — l'exclusivité Ferrari valorisée sur le marché de la collection).

Points de vigilance mécanique généraux

Comme pour toute grande berline européenne turbocompressée de cette génération, un contrôle attentif du circuit de refroidissement, de l'état électrique et de la corrosion sur les points sensibles de caisse reste recommandé avant tout achat — voir Corrosion et points de fragilité — un héritage lourd pour l'image britannique de Lancia pour le détail de ces points de fragilité classiques.

Voir aussi

• Repérer les séries — calandre, clignotants et finitions au fil des restylages · La cote de la 8.32 — l'exclusivité Ferrari valorisée sur le marché de la collection · Conduite à droite — une rareté quasi absolue pour la Thema au Royaume-Uni