L'aile fine à grand allongement du Learjet 25, héritée du chasseur P-16

Une aile de chasseur reprise presque à l'identique

La voilure du Learjet 25 reprend directement l'héritage de l'aile du chasseur suisse FFA P-16 qui a inspiré Bill Lear au tout début du programme (voir Le FFA P-16 : le chasseur suisse dont l'aile a donné naissance au Learjet) : une aile droite (non flèchée), fine et à grand allongement, utilisant le profil NACA 64A109. Cette aile, déjà présente sur le Learjet 24 dont le 25 reprend l'essentiel de la conception, affiche un allongement de 5,01:1 pour une surface alaire de 231,77 pieds carrés (environ 21,5 m²).

Un compromis vitesse-décrochage hérité du monde militaire

Ce type de profil, conçu à l'origine pour un chasseur d'attaque au sol devant conjuguer une vitesse de croisière subsonique élevée et des vitesses d'atterrissage maîtrisées sur pistes courtes, se traduit sur le Learjet par une aile taillée pour la vitesse plutôt que pour la portance à basse vitesse. Cette caractéristique explique en partie la réputation de l'appareil comme un avion exigeant au voisinage du décrochage (voir Un avion exigeant à piloter : la réputation du Learjet auprès des pilotes), une aile fine générant naturellement moins de marge à basse vitesse qu'une aile plus épaisse et plus cambrée.

Voir aussi

• Le FFA P-16 : le chasseur suisse dont l'aile a donné naissance au Learjet · Les réservoirs de bout d'aile, signature visuelle du Learjet 25 · Un avion exigeant à piloter : la réputation du Learjet auprès des pilotes