Le concept « tazuna » : un habitacle pensé comme des rênes de cheval

Une métaphore japonaise pour un principe d'ergonomie

L'habitacle de la deuxième génération repose sur un principe baptisé tazuna (« rênes » en japonais) : l'idée, revendiquée par Lexus, est de permettre au conducteur de garder les yeux sur la route et les mains sur le volant aussi naturellement qu'un cavalier tient ses rênes, en regroupant les commandes essentielles à portée immédiate plutôt que dispersées sur une large console. Ce principe se traduit concrètement par une disposition resserrée des commandes physiques autour du volant et par une hiérarchisation assumée entre fonctions fréquentes, accessibles sans détour du regard, et fonctions secondaires reléguées à l'écran central.

Un écran tactile présenté comme un record de catégorie

Sur le plan technologique, cette deuxième génération abandonne la profusion de boutons physiques de la génération précédente au profit d'un large écran tactile regroupant l'essentiel des fonctions du véhicule. Un essai réalisé par la presse spécialisée française relève, sur le véhicule testé, une dalle de 14 pouces présentée comme un record de la catégorie des SUV premium compacts au moment du test — une affirmation de presse rapportée ici avec la prudence méthodologique qui s'impose, un « record de catégorie » évoluant par nature au fil des lancements concurrents.

Un revers assumé par la presse : des commandes tactiles jugées trop sensibles

Le même essai relève un défaut récurrent : les commandes tactiles disposées sur le volant sont jugées trop sensibles, nécessitant une manipulation plus délicate que des boutons physiques classiques pour éviter les activations involontaires — une critique à mettre en regard de la philosophie « tazuna » elle-même, censée justement simplifier l'interaction au volant.

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