11 juin 2021 : la deuxième génération dévoilée, premier Lexus conçu au centre technique de Shimoyama

Une révélation qui ouvre un nouveau cycle

La deuxième génération du NX, portant le code de développement interne AZ20, est officiellement dévoilée le 11 juin 2021, avec une option hybride rechargeable annoncée d'emblée pour le millésime 2022 — une première pour le modèle (voir Le NX 450h+ : l'hybride rechargeable, sommet de gamme électrifié du NX).

Le premier modèle conçu de bout en bout à Shimoyama

Ce nouveau NX revêt une importance particulière dans l'histoire de la marque : il s'agit du tout premier modèle Lexus entièrement développé au centre technique de Shimoyama, une installation dédiée qui illustre concrètement l'autonomie d'ingénierie progressivement construite par la marque depuis le début des années 2000 (voir La fondation de Lexus (1989) : le projet secret « F1 » et le défi d'Eiji Toyoda). Ce degré d'autonomie d'ingénierie coexiste cependant avec un partage technique assumé de plateforme avec des modèles Toyota — une articulation détaillée précisément dans la fiche consacrée à la plateforme GA-K (voir La plateforme GA-K, vérifiée : un partage réel mais partiel avec le Toyota RAV4), plutôt que résumée ici en une simple contradiction apparente.

Une gamme de motorisations élargie dès le lancement

Contrairement à la génération précédente, lancée avec seulement deux ou trois motorisations selon les marchés, cette deuxième génération est annoncée d'emblée avec jusqu'à sept configurations de motorisation selon les marchés — essence turbocompressée, hybride simple et hybride rechargeable se combinant à plusieurs niveaux de puissance et de transmission (voir le détail dans NX 250, NX 350, NX 350h : une gamme thermique et hybride élargie pour la deuxième génération et Le NX 450h+ : l'hybride rechargeable, sommet de gamme électrifié du NX).

Voir aussi

• La plateforme GA-K, vérifiée : un partage réel mais partiel avec le Toyota RAV4
• De l'AZ10 à l'AZ20 : un empattement allongé de 30 mm plutôt qu'un changement de gabarit
• Le concept « tazuna » : un habitacle pensé comme des rênes de cheval