L'Europe : un marché confidentiel pour Lexus, mais un modèle-phare pour le NX

Une part de marché premium qui reste minoritaire

Contrairement aux États-Unis, l'Europe demeure un terrain nettement plus confidentiel pour Lexus. La marque y atteint en 2024 sa meilleure part de marché premium jamais enregistrée, avec seulement 2,5 % du segment — contre 2,3 % en 2021 — un niveau qui reste très en retrait de celui des trois rivales allemandes historiques du segment (voir Le NX face au trio germanique : Audi Q5, BMW X3 et Mercedes GLC, une rivalité vue depuis l'extérieur du segment). En volume, Lexus y écoule 88 184 véhicules en 2024 (+20 % sur un an), contre 87 206 en 2019 et seulement 72 441 en 2021 — une trajectoire marquée par un net rebond post-pandémie plutôt qu'une croissance linéaire.

Le NX, modèle le plus vendu de la marque sur ce marché précis

C'est sur ce terrain européen précisément que le NX occupe une place particulière dans la gamme : il en est le modèle le plus vendu, avec 26 635 unités en 2024, devant la citadine LBX (23 018 unités) et devant même le grand frère RX (13 772 unités), pourtant meilleure vente mondiale de la marque (voir Correction factuelle : le NX n'est pas le modèle Lexus le plus vendu au monde — c'est le RX, sauf en Europe pour la mise en perspective complète de cette hiérarchie à double niveau, mondiale et européenne).

Une gamme presque exclusivement électrifiée sur ce marché

En Europe, les ventes Lexus électrifiées (hybride simple et hybride rechargeable confondus) représentent 91 % du volume total de la marque, une proportion qui grimpe même à 99 % en Europe de l'Ouest. Cette proportion, nettement supérieure à celle observée sur d'autres marchés du NX, illustre directement le choix stratégique de la marque de miser sur l'hybride plutôt que sur le diesel pour se différencier de ses rivales européennes (voir Le pari de l'hybride contre le diesel : la trajectoire particulière de Lexus en Europe).

Voir aussi

• Correction factuelle : le NX n'est pas le modèle Lexus le plus vendu au monde — c'est le RX, sauf en Europe
• Le pari de l'hybride contre le diesel : la trajectoire particulière de Lexus en Europe
• Un lancement européen étalé sur cinq mois : du NX 300h (octobre 2014) au NX 200t (mars 2015)