Un lancement européen étalé sur cinq mois : du NX 300h (octobre 2014) au NX 200t (mars 2015)

L'hybride en éclaireur, le turbo en second temps

Contrairement à un lancement simultané de toute la gamme, le NX arrive en Europe et au Royaume-Uni en deux vagues distinctes. La version hybride NX 300h ouvre le bal dès octobre 2014, à peine six mois après la révélation mondiale de Pékin. La version essence turbocompressée NX 200t suit avec plusieurs mois de retard : confirmée pour le marché britannique en janvier 2015, elle n'atteint effectivement les premiers clients qu'à partir de mars 2015. Sur le reste du continent, le NX 200t est lancé sur une sélection de marchés dès février 2015.

Une entrée en gamme réservée à certains marchés seulement

Une troisième motorisation, le NX 200 atmosphérique (sans turbo ni hybridation), complète la gamme sur un nombre plus restreint de marchés — la Russie, par exemple, le commercialise dès décembre 2014. Cette version d'entrée de gamme n'est en revanche pas proposée sur l'ensemble des marchés d'Europe occidentale, où l'offre se concentre sur le duo NX 300h / NX 200t.

Un nouveau segment pour la marque en Europe

Les communiqués Lexus Europe de l'époque présentent le NX comme l'entrée de la marque sur le segment alors en pleine expansion du SUV premium de taille moyenne — une formulation à nuancer avec précision, puisque le RX occupe déjà ce terrain depuis 1998 sur un gabarit supérieur (voir « Nimble Crossover » : le nom du NX et sa place entre le RX et l'UX) : c'est bien le segment compact du marché SUV premium, et non le segment SUV premium dans son ensemble, que le NX vient réellement ouvrir pour Lexus en Europe.

Voir aussi

• Pékin, avril 2014 : le lancement mondial du NX de série (code AZ10)
• « Nimble Crossover » : le nom du NX et sa place entre le RX et l'UX
• L'Europe : un marché confidentiel pour Lexus, mais un modèle-phare pour le NX