Chiffres détaillés et chronologie récente : croissance 2022-2025 et perspective sur le restylage 2026

Une croissance nord-américaine continue jusqu'en 2025

Aux États-Unis, le NX poursuit sa progression au fil des millésimes de la deuxième génération : 76 836 unités vendues en 2025, dont 30 203 hybrides NX 350h et 7 008 hybrides rechargeables NX 450h+ — soit un peu moins de la moitié des ventes déjà assurées par les seules motorisations électrifiées. Les toutes premières données disponibles pour le premier semestre 2026 confirment cette tendance : 15 137 unités hybrides et 5 813 unités hybrides rechargeables sur les six premiers mois de l'année, un rythme cohérent avec les volumes annuels déjà observés en 2025.

Une chronologie resserrée d'événements récents

Plusieurs jalons rapprochés dans le temps permettent de dresser une chronologie récente de la marque et du modèle : en février 2025, Lexus est confirmée en tête du classement J.D. Power de fiabilité pour la troisième année consécutive (voir Trente-quatre ans de réputation de fiabilité : de 1991 au 1er rang J.D. Power 2025) ; en cours d'année 2024, Lexus annonce des ventes européennes record, tirées notamment par le NX (voir L'Europe : un marché confidentiel pour Lexus, mais un modèle-phare pour le NX) ; en novembre 2025, la direction de Toyota pousse le studio de design Lexus à rompre avec le traitement uniforme de la calandre spindle (voir « Break the spindle » : la directive d'Akio Toyoda et le passage au « spindle body » (2025)) ; enfin, le 1er septembre 2026, cette évolution stylistique se concrétise sur le NX lui-même avec le restylage millésime 2027 (voir 1er septembre 2026 : le restylage millésime 2027, dévoilé au Japon, tourne la page de la calandre spindle).

Une trajectoire cohérente plutôt qu'une suite de faits isolés

Mise bout à bout, cette chronologie dessine une trajectoire cohérente plutôt qu'une succession d'événements sans lien : un modèle commercialement mature et en croissance continue, porté par une réputation de fiabilité consolidée d'année en année, qui aborde son évolution stylistique de 2026 en position de force commerciale plutôt que comme une réaction défensive à des ventes en difficulté.

Voir aussi

• Correction factuelle : le NX n'est pas le modèle Lexus le plus vendu au monde — c'est le RX, sauf en Europe
• « Break the spindle » : la directive d'Akio Toyoda et le passage au « spindle body » (2025)
• 1er septembre 2026 : le restylage millésime 2027, dévoilé au Japon, tourne la page de la calandre spindle