Avant la spindle grille (1998-2015) : trois générations de design plus consensuel

Une identité visuelle qui reste discrète sur les deux premières générations

Le design du RX 300 originel (1998) reste, sur le plan de la face avant, assez proche des codes stylistiques génériques de la fin des années 1990 : optiques rondes translucides, vitres triangulaires de custode avant, rétroviseurs montés sur portière, becquet de hayon. L'habitacle se distingue davantage, avec un écran LCD central multifonction (audio, climatisation, données de performance) et une garniture de bois en U sur la planche de bord — des choix qui affirment un positionnement luxe sans rupture stylistique marquée avec le reste du marché. La deuxième génération (XU30, 2003) affine cette approche avec une silhouette plus fuselée, du bois véritable (érable moucheté ou noyer), une console centrale coulissante à plusieurs niveaux, et en option un système audio Mark Levinson 210 watts à 11 haut-parleurs.

L'arrivée du langage L-finesse

La troisième génération (AL10, 2008) marque un changement plus net avec l'adoption du langage de design L-finesse, alors en cours de déploiement sur l'ensemble de la gamme Lexus. Le becquet arrière évolue pour dissimuler l'essuie-glace de lunette et l'antenne ; l'instrumentation passe à l'OLED sur la version hybride. Cette génération reste néanmoins la dernière à ne pas porter la calandre qui deviendra, à partir de 2015, la signature visuelle la plus reconnaissable de toute la marque (voir 2015 : le RX adopte la calandre spindle et invente son « toit flottant »).

Voir aussi

• 2015 : le RX adopte la calandre spindle et invente son « toit flottant »
• Troisième génération (AL10, 2008-2015) : le langage L-finesse et la naissance du F Sport
• Le lancement de janvier-mars 1998 : la première génération RX 300 (XU10)