Troisième génération (AL10, 2008-2015) : le langage L-finesse et la naissance du F Sport

Un changement de plateforme et de langage stylistique

Commercialisée à partir de novembre 2008 (millésimes 2010-2015), la troisième génération, identifiée en interne par le code AL10, adopte le langage de design L-finesse alors en cours de déploiement sur l'ensemble de la gamme Lexus. La caisse s'agrandit encore (empattement 2 741 mm, longueur 4 770 mm, largeur 1 885 mm) tandis que le coefficient de traînée s'améliore à Cx=0,33. Le becquet arrière dissimule désormais l'essuie-glace de lunette et l'antenne ; la version hybride reçoit un afficheur instrumental OLED en lieu et place de l'écran TFT-LCD des générations précédentes, ainsi qu'un système de reconnaissance vocale conversationnelle de la société VoiceBox Technologies, présenté comme une première aux États-Unis pour ce type de fonction. La navigation passe à un disque dur (HDD) piloté par la molette haptique Remote Touch.

Une gamme moteur renouvelée et l'arrivée du RX 450h

Le quatre cylindres 2,7 litres (1AR-FE, 188 ch) rejoint le V6 3,5 litres (2GR-FE, 275 ch) en entrée de gamme. C'est sur cette génération, en 2009, qu'apparaît le RX 450h, qui succède au RX 400h avec un système hybride à trois moteurs électriques et un cycle Atkinson optimisé — une évolution détaillée dans la fiche consacrée à l'ensemble de la lignée hybride 450h (voir Le RX 450h (2009-2022) : trois moteurs électriques et une efficience en hausse de 20 %). Le gain d'efficience revendiqué par Lexus par rapport au RX 400h de génération précédente atteint 20 %.

Le restylage de mars 2012 et la naissance du F Sport

Le restylage de cette génération, dévoilé au Salon de Genève de mars 2012, introduit la toute première déclinaison F Sport de l'histoire du RX : calandre en nid d'abeille spécifique, boîte automatique à 8 rapports inédite sur le modèle, présentation intérieure sportive. Cette déclinaison, réservée dans un premier temps aux versions à transmission intégrale, s'étend aux versions à traction avant à partir du millésime 2017, avec volant chauffant de série. Le F Sport devient, à partir de cette génération, un pilier durable de la gamme RX, reconduit sur toutes les générations suivantes (voir La gamme actuelle (depuis 2022) : RX 350, 350h, 450h+ et 500h — quatre identités, une base 4 cylindres pour son incarnation actuelle).

Une reconnaissance forte en matière de sécurité

Le RX 350 de cette génération obtient la distinction Top Safety Pick de l'IIHS, avec des évaluations « Good » sur l'ensemble des critères alors mesurés par l'organisme (choc frontal à recouvrement partiel, choc latéral). Voir La sécurité du RX à travers les générations : du Top Safety Pick de 2012 aux 5 étoiles Euro NCAP de 2022 pour le détail complet des scores de sécurité sur l'ensemble des générations du modèle.

Voir aussi

• Deuxième génération (XU30, 2003-2008) : le RX grandit et s'installe au Canada
• Quatrième génération (AL20, 2015-2022) : la calandre spindle et l'expérience à trois rangées du RX L
• Le RX 450h (2009-2022) : trois moteurs électriques et une efficience en hausse de 20 %
• Trois éditions spéciales méconnues : Coach, Thundercloud et Pebble Beach