La réception critique française du RX : un compromis assumé, entre confort loué et dynamisme moins convaincant

Un « SUV japonais le plus américain » : un compromis qui structure toute la réception française

L'essai vidéo de Caradisiac consacré à la cinquième génération, déjà cité dans ce dossier pour son détail sur les ventes françaises (voir Europe et France : un gabarit imposant qui n'a pas empêché le titre de Lexus le plus vendu en France), résume le RX par une formule devenue centrale dans sa réception critique hexagonale : le « SUV japonais le plus américain » du marché. Cette formule désigne un choix assumé de gabarit généreux, de confort de suspension prioritaire sur l'agilité, et d'un agrément de conduite pensé davantage pour l'apaisement que pour la sportivité — un positionnement délibérément différent de celui des rivaux allemands du segment, plus orientés vers la dynamique routière (voir Face aux Allemands : le RX, pionnier du segment mais retardataire sur ses deux plus proches rivaux, l'Audi Q7 et le BMW X5 pour cette même distinction de philosophie, documentée côté presse nord-américaine).

L'Argus salue la cohérence de l'offre hybride rechargeable

L'essai de L'Argus consacré au RX 450h+ (voir Le RX 450h+ (2022) : le RX passe enfin « sur prise » pour le détail technique complet de cette motorisation) adopte un ton globalement favorable, résumé par la formule « le RX passe enfin sur prise » : la presse française y lit moins l'ajout d'une simple option supplémentaire qu'une évolution cohérente avec l'identité électrifiée du modèle, construite sans interruption depuis le RX 400h de 2005 (voir Le RX 400h (avril 2005) : le premier SUV hybride de luxe au monde, deux mois avant le Highlander Hybrid).

Un positionnement premium jugé différent de l'« allemand », sans que cela soit présenté comme un défaut

Un fil conducteur traverse ces deux essais français : ni Caradisiac ni L'Argus ne présentent le RX comme un rival raté des marques allemandes, mais plutôt comme un véhicule qui ne cherche délibérément pas à jouer sur le même terrain qu'elles — fiabilité et agrément de conduite à la japonaise plutôt que dynamisme et prestige d'ingénierie à l'allemande, formule qui semble trouver son public sur le marché français malgré un gabarit jugé imposant pour les standards locaux : environ 12 000 exemplaires du RX ont été écoulés en France depuis 1997, suffisamment pour en faire le modèle Lexus le plus vendu du pays (voir Europe et France : un gabarit imposant qui n'a pas empêché le titre de Lexus le plus vendu en France pour le détail complet de ce chiffre).

Voir aussi

• Europe et France : un gabarit imposant qui n'a pas empêché le titre de Lexus le plus vendu en France
• Le RX 450h+ (2022) : le RX passe enfin « sur prise »
• Face aux Allemands : le RX, pionnier du segment mais retardataire sur ses deux plus proches rivaux, l'Audi Q7 et le BMW X5
• Distinctions et récompenses du RX : de Motor Trend 1999 aux prix de valeur résiduelle J.D. Power 2024-2026