Le RX 450h+ (2022) : le RX passe enfin « sur prise »

Une première pour la nomenclature « h+ » sur le RX

Le RX 450h+, introduit avec la cinquième génération, marque l'arrivée de l'hybridation rechargeable sur le modèle — une déclinaison que L'Argus résume par une formule elle-même reprise du champ lexical de l'électricité : le RX passe enfin « sur prise ». Il s'agit de la toute première offre d'hybride rechargeable de l'histoire du RX, alors même que la technologie « h+ » existait déjà ailleurs dans la gamme Lexus avant son arrivée sur ce modèle précis.

Fiche technique

Le système combine un moteur essence et une chaîne électrique pour une puissance cumulée de 304 ch, avec transmission intégrale et transmission à variation continue. L'autonomie tout électrique, mesurée selon le cycle EPA nord-américain, permet une consommation équivalente affichée jusqu'à 85 MPGe en usage purement électrique, contre 35 mpg combinés une fois la batterie déchargée (motorisation thermique/électrique classique). Le tarif de départ nord-américain s'établit autour de 65 230 dollars pour la finition d'entrée de gamme (Premium).

Un accueil de la presse française favorable à la polyvalence

L'essai français consacré à cette version souligne la cohérence de cette offre rechargeable avec l'identité électrifiée historique du RX, tout en la présentant comme un changement de nature plutôt qu'un simple ajout de gamme — la genèse de cette identité hybride étant elle-même documentée en détail plus tôt dans ce dossier, depuis le RX 400h de 2005 (voir Le RX 400h (avril 2005) : le premier SUV hybride de luxe au monde, deux mois avant le Highlander Hybrid) jusqu'au RX 450h autoportant des générations 3 et 4 (voir Le RX 450h (2009-2022) : trois moteurs électriques et une efficience en hausse de 20 %).

Voir aussi

• La gamme actuelle (depuis 2022) : RX 350, 350h, 450h+ et 500h — quatre identités, une base 4 cylindres
• Le RX 400h (avril 2005) : le premier SUV hybride de luxe au monde, deux mois avant le Highlander Hybrid
• Le RX 500h F Sport Performance : le RX le plus puissant jamais produit
• La réception critique française du RX : un compromis assumé, entre confort loué et dynamisme moins convaincant