Freins à disque aux quatre roues — un équipement d'avant-garde sur l'Elan (1962)

L'Elan, précoce sur le freinage comme sur le reste

Dès son lancement en 1962, l'Elan est équipée de freins à disque aux quatre roues fournis par Girling — 241 mm à l'avant, 254 mm à l'arrière — un équipement encore loin d'être généralisé sur les voitures de sport de sa catégorie à cette époque, où le disque avant seul (avec tambours à l'arrière) restait la norme la plus courante. La plupart des Elan roulent avec un circuit hydraulique simple, les versions destinées au marché fédéral américain recevant un double circuit pour raisons réglementaires. Les tout premiers modèles ne bénéficient pas d'assistance ; celle-ci est ensuite introduite sur les finitions SE et les séries suivantes — Wikipédia note toutefois, non sans ironie, que la légèreté intrinsèque de l'Elan rendait cette assistance dispensable en pratique, sa présence relevant alors presque autant de l'argument commercial que d'un besoin réel.

Sur l'Esprit, une position arrière héritée de la compétition

L'Esprit reconduit le principe du disque aux quatre roues, avec une particularité technique notable sur les premières générations : les freins arrière sont montés en position intérieure (« inboard »), au plus près du différentiel plutôt qu'à l'intérieur des roues elles-mêmes — une disposition directement inspirée des pratiques de la compétition automobile de l'époque, qui réduit les masses non suspendues au bénéfice de la tenue de route. Ce montage perdure jusqu'au changement de boîte-pont intervenu avec le X180 (1988) : le passage à la boîte-pont Renault impose alors un retour à un montage extérieur classique (voir Transmissions — boîtes Ford et Rotoflex sur l'Elan, boîtes-pont Citroën et Renault sur l'Esprit).

Voir aussi

• Transmissions — boîtes Ford et Rotoflex sur l'Elan, boîtes-pont Citroën et Renault sur l'Esprit
• Le châssis-poutre en acier (« backbone chassis ») — l'ossature de la philosophie Chapman
• Restauration — les points de rouille du châssis-poutre et les pièges de la carrosserie