L'usine de Flat Rock (Michigan) : vingt ans d'assemblage commun Ford-Mazda, jusqu'en 2012

Les deux premières générations de la Mazda 6 destinées au marché nord-américain sont assemblées à l'usine de Flat Rock, dans le Michigan, une installation détenue conjointement par Ford et Mazda dans le cadre de leur alliance capitalistique (voir le contexte plus général de cette alliance dans La plateforme Ford CD3 : une architecture pensée par Mazda, adoptée par Ford et, pour son volet financier complet, La plateforme Ford C1 et l'alliance capitalistique Ford-Mazda — un jalon industriel pour la Mazda 3 dans mazda-3/). La dernière Mazda 6 à sortir de cette chaîne de montage le fait le vendredi 24 août 2012, mettant un terme à vingt années de coentreprise industrielle nord-américaine entre les deux constructeurs sur ce site.

Une page industrielle qui se referme au moment même du lancement de la génération 3

Cette date n'est pas un simple hasard de calendrier : elle coïncide quasiment jour pour jour avec le dévoilement, à Moscou, de la troisième génération de la Mazda 6 (29 août 2012, voir Génération 3 (GJ/GL, 2012-2024) : la rupture Skyactiv-Kodo), dont la production nord-américaine ne sera plus assurée à Flat Rock mais transférée vers d'autres sites du réseau industriel Mazda, dans le cadre plus large de l'indépendance croissante de la marque vis-à-vis de Ford durant cette période (désengagement financier complet de Ford achevé en septembre 2015, déjà documenté dans ce corpus côté mazda-3/). L'usine de Flat Rock elle-même n'est pas abandonnée par l'industrie automobile : elle reste en activité sous plein contrôle de Ford, qui l'utilise notamment par la suite pour l'assemblage d'autres modèles de sa propre gamme.

Voir aussi

• La plateforme Ford CD3 : une architecture pensée par Mazda, adoptée par Ford
• Génération 2 (GH, 2007-2012) : l'évolution mesurée d'une plateforme reconduite
• Génération 3 (GJ/GL, 2012-2024) : la rupture Skyactiv-Kodo