Un déclin continu : des 92 000 unités de 2003 au retrait du marché américain en 2021

Malgré son statut de vitrine technologique assumée (voir Vitrine technologique et ambitions premium : le rôle particulier de la Mazda 6 en Amérique du Nord), la Mazda 6 ne parvient jamais à retrouver aux États-Unis le niveau de ventes atteint dès sa première année pleine de commercialisation : 91 948 unités en 2003, un record qui ne sera plus jamais approché par la suite. La trajectoire est ensuite marquée par une érosion progressive puis accélérée : 34 866 unités en 2009, 57 898 en 2015 (un léger regain lié au lancement de la génération 3), puis une chute à 16 214 unités en 2021, dernière année de commercialisation du modèle aux États-Unis — soit moins d'un cinquième du volume de 2003.

Une trajectoire commune à l'ensemble du segment

Ce déclin n'est pas propre à la Mazda 6 : selon la presse spécialisée américaine, les ventes de la berline tombent à leur plus bas niveau calendaire de toute l'histoire du modèle dès 2018, dans un contexte de bascule générale du marché nord-américain vers les SUV qui touche l'ensemble du segment des berlines familiales — la Volkswagen Passat, par exemple, enregistre six années consécutives de baisse et perd près des deux tiers de son volume par rapport à son pic de 2012 sur la même période (voir le détail complet, avec les chiffres des principaux rivaux, dans Le déclin généralisé du segment berline familiale face aux SUV : la Mazda 6 dans son contexte).

Le retrait de 2021, sans successeur direct

Mazda cesse la commercialisation de la Mazda 6 aux États-Unis et au Canada à l'issue du millésime 2021, sans lancer de remplaçante directe sur ce format de carrosserie sur ce marché : la marque réoriente sa communication et ses efforts commerciaux vers sa gamme de SUV CX, en particulier le CX-5 et le CX-9, déjà bien installés (voir L'Amérique du Nord, premier marché mondial du CX-5 dans mazda-cx-5/ pour la situation, contrastée, de ce SUV sur ce même marché à la même période). Ce retrait précède de plusieurs années la fin de la commercialisation du modèle sur d'autres marchés (Royaume-Uni 2023, Japon 2024 — voir Une fin de carrière échelonnée : Amérique du Nord (2021), Royaume-Uni (2023), Japon (2024)).

Voir aussi

• Vitrine technologique et ambitions premium : le rôle particulier de la Mazda 6 en Amérique du Nord
• Le déclin généralisé du segment berline familiale face aux SUV : la Mazda 6 dans son contexte
• Une fin de carrière échelonnée : Amérique du Nord (2021), Royaume-Uni (2023), Japon (2024)
• L'Amérique du Nord, premier marché mondial du CX-5 (dossier mazda-cx-5/)