Un cran au-dessus des généralistes japonais, sans atteindre le premium : le positionnement qualitatif du CX-5

Un argument récurrent de la presse spécialisée anglophone

Un motif revient de façon constante dans les comparatifs consultés pour ce dossier : le CX-5 est systématiquement crédité de matériaux d'habitacle et d'une finition perçue « proches du haut de gamme, à des tarifs très inférieurs » à ceux des marques premium. Un comparatif avec le Nissan Rogue va jusqu'à qualifier l'habitacle du CX-5 de rival, par sa perception qualitative, de marques positionnées « des dizaines de milliers de dollars » au-dessus de son propre tarif. Ce même constat ressort des comparatifs directs avec le Honda CR-V (voir CX-5 contre Honda CR-V : la voiture qui plaît au conducteur contre celle qui plaît à la famille) et le Toyota RAV4 (voir CX-5 contre Toyota RAV4 : agrément de conduite contre polyvalence hybride), où l'agrément de conduite et la qualité perçue de l'habitacle du CX-5 sont systématiquement mis en avant, y compris lorsque le verdict final penche pour un rival sur d'autres critères (habitabilité, hybridation, consommation).

Une position intermédiaire assumée plutôt qu'une ambition premium affichée

Ce positionnement ne fait toutefois pas du CX-5 un concurrent direct des SUV compacts premium proprement dits, tels que la Volvo XC60 déjà documentée dans ce corpus (voir CX-5 et Volvo XC60 : un dauphin inattendu au World Car of the Year 2018) : l'écart de gamme tarifaire reste significatif, et le CX-5 continue d'être positionné et commercialisé par Mazda comme un modèle généraliste. Il s'agit davantage d'un argument de différenciation vis-à-vis de ses rivaux directs japonais et coréens (Toyota, Honda, Nissan) que d'une réelle bascule vers le segment premium.

Voir aussi

• Une fiabilité constamment saluée par J.D. Power et Consumer Reports
• CX-5 contre Honda CR-V : la voiture qui plaît au conducteur contre celle qui plaît à la famille
• CX-5 contre Toyota RAV4 : agrément de conduite contre polyvalence hybride
• CX-5 et Volvo XC60 : un dauphin inattendu au World Car of the Year 2018