Bagagerie sur mesure et trousse à outils en titane : l'artisanat au gramme près

Une trousse à outils en titane, plus légère et... dorée

Chaque McLaren F1 est livrée avec une trousse à outils sur mesure fabriquée par l'entreprise française Facom, en titane plutôt qu'en acier classique — un choix qui réduit le poids de l'ensemble à environ un tiers de son équivalent en acier. Un traitement de surface au nitrure de titane confère aux outils une teinte dorée caractéristique (les pinces, seules, restent en acier). Chaque trousse comprend un jeu de clés plates (6, 8, 10, 11 et 12 mm) en titane, une paire de pinces en acier, des clés Allen en titane et un tournevis à embouts interchangeables — un niveau de personnalisation tel que des exemplaires de cette seule trousse s'échangent aujourd'hui à des prix élevés sur le marché des collectionneurs, indépendamment de la voiture elle-même.

Une bagagerie dessinée pour épouser les volumes disponibles

La voiture est livrée avec un ensemble de bagages sur mesure, conçu pour occuper au mieux les espaces de rangement résiduels autour du moteur central et des passages de roues : deux valises hautes, deux valises plus basses (l'une à système de suspension interne), et une mallette à documents en matériau composite carbone. Un compartiment situé au-dessus du nez de la voiture accueille par ailleurs les réservoirs hydrauliques, l'unité de lecture CD Kenwood et la trousse à outils elle-même (voir Portes en élytre et habitacle : l'ergonomie au service de la configuration à trois places).

Une devise résumée par la presse anglophone : composants d'origines multiples, sélectionnés au mérite

Un article resté célèbre de la presse spécialisée américaine résume la philosophie d'approvisionnement de la voiture par une formule devenue un raccourci fréquemment repris : « moteur allemand, outils français, autoradio japonais » — chaque fournisseur ayant été choisi indépendamment de sa nationalité, sur le seul critère de l'excellence technique dans son domaine. Cette logique, déjà observée pour le moteur (voir La saga du choix du motoriste : Honda refuse, Isuzu est écarté, BMW s'impose) et pour l'isolant thermique en or du compartiment moteur (voir 16 grammes d'or pur dans le compartiment moteur : le détail le plus emblématique de la F1, vérifié), structure l'ensemble du programme F1.

Voir aussi

• Portes en élytre et habitacle : l'ergonomie au service de la configuration à trois places
• 16 grammes d'or pur dans le compartiment moteur : le détail le plus emblématique de la F1, vérifié
• La saga du choix du motoriste : Honda refuse, Isuzu est écarté, BMW s'impose