Portes en élytre et habitacle : l'ergonomie au service de la configuration à trois places

Des portes en élytre pour compenser un habitacle exigu en largeur d'ouverture

La McLaren F1 est équipée de portes à ouverture en élytre (dites « dihédrales »), pivotant vers le haut et légèrement vers l'avant. Ce choix n'est pas qu'un effet de style hérité des supercars à la mode : il répond directement à la contrainte posée par la configuration à trois places en triangle (voir La configuration en triangle : un pilote central flanqué de deux passagers, jamais reproduite depuis à ce niveau), le seuil de caisse surélevé imposé par la structure monocoque rendant l'accès par une porte conventionnelle peu pratique pour rejoindre le siège conducteur central.

Une climatisation et une sonorisation pensées sur mesure

L'habitacle reçoit un système de climatisation développé sur mesure ainsi qu'un autoradio-lecteur CD Kenwood à dix disques, dont chaque composant a fait l'objet d'un travail spécifique de réduction de poids en collaboration avec le fournisseur — au même titre que l'ensemble des équipements embarqués de la voiture (voir Bagagerie sur mesure et trousse à outils en titane : l'artisanat au gramme près). Un compartiment situé à l'avant de la voiture, au-dessus du nez, loge à la fois les réservoirs hydrauliques, l'unité CD et la trousse à outils.

Une philosophie sans concession pour le confort superflu

Fidèle à la logique du programme entier, l'habitacle ne comporte aucun système d'aide à la conduite — ni antipatinage, ni contrôle de stabilité, ni direction assistée — Gordon Murray considérant que ces dispositifs alourdissent la voiture et interposent un filtre entre le conducteur et la mécanique, à rebours de l'objectif de sensation de conduite pure poursuivi depuis la genèse du projet (voir La genèse du projet F1 : un croquis sur un vol retour de Monza, 1988).

Voir aussi

• La configuration en triangle : un pilote central flanqué de deux passagers, jamais reproduite depuis à ce niveau
• Bagagerie sur mesure et trousse à outils en titane : l'artisanat au gramme près
• Peter Stevens, designer de la F1 : entre Lotus Esprit, Elan M100 et McLaren