Performances chiffrées : le record 0-100 mph-0 de 11,5 secondes, une correction par rapport à une attribution courante

Une correction utile par rapport à une confusion répandue

Ce record est fréquemment associé, dans la mémoire collective et sur certains sites généralistes, au road test Autocar de 1994 de la F1 standard. La vérification menée pour ce dossier ne confirme pas cette attribution : le record documenté par les sources consultées est en réalité établi par le magazine britannique concurrent CAR, en novembre 1999, soit cinq ans plus tard, et sur une F1 LM — non sur la version de route standard. Cette précision est consignée ici pour éviter de reconduire une confusion répandue plutôt que de la recopier par facilité.

Le record lui-même : 11,5 secondes du 0 à 100 mph et retour à 0

Le test consiste à mesurer le temps nécessaire pour atteindre 100 mph (161 km/h) depuis l'arrêt, puis à freiner jusqu'à l'arrêt complet — un exercice combinant accélération et freinage, jugé représentatif des capacités globales d'une voiture de très haute performance. Chronométré par CAR magazine sur la base aérienne désaffectée de RAF Alconbury, dans le Cambridgeshire, ce test est réalisé par Andy Wallace — le même pilote qui, l'année précédente, avait établi le record de vitesse de pointe de la F1 standard à Ehra-Lessien (voir Le record du monde de vitesse, 31 mars 1998 : 386,4 km/h, toujours invaincu pour un moteur atmosphérique). Le résultat, 11,5 secondes, constitue alors un nouveau record du monde pour une voiture de série, avant d'être ultérieurement battu par l'Ultima GTR.

Des chiffres d'accélération pure moins précisément recoupés

Concernant les temps d'accélération pure les plus couramment cités pour la F1 standard (0 à 100 km/h, 0 à 100 mph), les sources consultées pour ce dossier ne convergent pas vers un relevé unique et clairement attribué à un essai de presse précis daté — plusieurs sites d'estimation modernes avancent des valeurs qui ne semblent pas provenir directement d'un test d'époque documenté. Ce dossier préfère consigner cette prudence plutôt que d'avancer un chiffre non recoupé avec certitude (voir sources/verification-croisee.md).

Voir aussi

• Le record du monde de vitesse, 31 mars 1998 : 386,4 km/h, toujours invaincu pour un moteur atmosphérique
• La F1 LM : cinq exemplaires en hommage à la victoire du Mans 1995
• Le BMW S70/2 : un V12 de 6,1 litres conçu sans compromis pour la F1