Le BMW S70/2 : un V12 de 6,1 litres conçu sans compromis pour la F1

Une conception entièrement dédiée, sans lien avec un moteur de série

Contrairement à une idée reçue courante, le BMW S70/2 n'est pas un dérivé retravaillé d'un moteur BMW de production existant : il s'agit d'une conception entièrement nouvelle, élaborée par Paul Rosche et la division BMW M spécifiquement pour la McLaren F1, sans contrainte de compatibilité avec un autre modèle du catalogue BMW de l'époque (voir La saga du choix du motoriste : Honda refuse, Isuzu est écarté, BMW s'impose pour la genèse de ce choix).

Fiche technique

Le régime maximal élevé combiné à une cylindrée généreuse pour un moteur atmosphérique traduit un choix assumé : privilégier la réponse instantanée et la linéarité d'un gros moteur sans turbocompresseur plutôt que la suralimentation, alors dominante chez plusieurs rivales directes de l'époque. Ce choix conditionne directement les performances brutes de la voiture (voir Performances chiffrées : le record 0-100 mph-0 de 11,5 secondes, une correction par rapport à une attribution courante) et le record de vitesse de 1998, qui reste à ce jour associé à un moteur atmosphérique (voir Le record du monde de vitesse, 31 mars 1998 : 386,4 km/h, toujours invaincu pour un moteur atmosphérique).

Transmission : une boîte manuelle à six rapports développée sur mesure

Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, disposée en position longitudinale arrière dans l'axe du moteur plutôt qu'en position transaxle — un choix cohérent avec la volonté de centraliser les masses le plus près possible du centre de gravité de la voiture. L'embrayage, à commande hydraulique, est dimensionné pour transmettre l'intégralité du couple du V12 sans recours à une assistance électronique de gestion de la motricité, la F1 routière étant dépourvue de tout système d'antipatinage ou de contrôle de stabilité.

Voir aussi

• La saga du choix du motoriste : Honda refuse, Isuzu est écarté, BMW s'impose
• Performances chiffrées : le record 0-100 mph-0 de 11,5 secondes, une correction par rapport à une attribution courante
• Le record du monde de vitesse, 31 mars 1998 : 386,4 km/h, toujours invaincu pour un moteur atmosphérique