La F1 LM : cinq exemplaires en hommage à la victoire du Mans 1995

Une version route directement dérivée du succès en compétition

La F1 LM (Le Mans) est conçue immédiatement après la victoire du Mans 1995 (voir 24 Heures du Mans 1995 : la victoire de la McLaren F1 GTR n°59 « Ueno Clinic ») pour célébrer cet exploit sous une forme homologuée pour la route. Contrairement à la F1 GT (voir La F1 GT : trois exemplaires « Longtail » pour homologuer la GTR 1997), née d'une nécessité réglementaire d'homologation, la LM est d'emblée pensée comme une pièce commémorative destinée à une clientèle très restreinte.

Une production limitée à cinq exemplaires, plus un prototype

Cinq exemplaires de série sont construits, précédés d'un prototype de développement désigné XP1 LM. Chaque voiture reprend une grande partie des solutions techniques de la F1 GTR de course, sans les contraintes réglementaires propres à la compétition.

Une puissance portée à 680 ch, sans les brides de la compétition

Libérée des restricteurs d'air imposés en course, la LM développe environ 500 kW (671 hp, 680 ch), contre environ 600 ch pour la GTR de 1995 en configuration course. Le poids est réduit à environ 1 062 kg (contre 1 140 kg pour la F1 standard, voir Fiche technique générale : dimensions et poids de la McLaren F1), pour une vitesse de pointe annoncée d'environ 362 km/h (225 mph) — inférieure au record absolu établi par un exemplaire de F1 standard en 1998 (voir Le record du monde de vitesse, 31 mars 1998 : 386,4 km/h, toujours invaincu pour un moteur atmosphérique), la LM n'ayant jamais eu vocation à battre ce record spécifique.

La LM au cœur d'un second record, sur le 0-100 mph-0

C'est une F1 LM, et non une F1 standard, qui sert de support à un autre record resté célèbre : le 0-100 mph-0 (accélération puis freinage complet) chronométré à 11,5 secondes par le magazine britannique CAR en novembre 1999, sur la base aérienne désaffectée de RAF Alconbury, aux mains d'Andy Wallace — le même pilote qui avait établi le record de vitesse de pointe l'année précédente (voir Performances chiffrées : le record 0-100 mph-0 de 11,5 secondes, une correction par rapport à une attribution courante pour le détail complet de ce record, longtemps resté une référence avant d'être battu par l'Ultima GTR).

Voir aussi

• 24 Heures du Mans 1995 : la victoire de la McLaren F1 GTR n°59 « Ueno Clinic »
• Performances chiffrées : le record 0-100 mph-0 de 11,5 secondes, une correction par rapport à une attribution courante
• La F1 GTR : trois saisons d'évolution, de la version courte de 1995 à la Longtail de 1997
• 106 exemplaires au total : répartition précise par version et divergences de sources