2012-2018 : le C-Coupé DTM, dernier chapitre avant le retrait pour la Formule E

Un règlement technique entièrement nouveau, une carrosserie de coupé

À partir de la saison 2012, le DTM change de génération de voitures : Mercedes-Benz répond avec le lancement du DTM AMG Mercedes C-Coupé, une silhouette de course inspirée du coupé C204 puis, à partir de son évolution 2015, du C205 — un véritable prototype de compétition dont le lien avec le modèle de série reste avant tout esthétique, à la manière de la quasi-totalité des voitures DTM de cette époque, plutôt qu'une évolution homologuée d'un modèle de série au sens classique du terme (à la différence, par exemple, de la 190 E 2.5-16 Evolution II des années 1990, homologuée en Groupe A sur une base de série réelle).

Deux titres pilotes supplémentaires

Sur cette période, deux pilotes supplémentaires ajoutent leur nom au palmarès Mercedes-Benz en DTM au volant du C-Coupé : Pascal Wehrlein, sacré champion en 2015, puis Gary Paffett, qui décroche en 2018 son second titre DTM avec la marque à l'étoile (le premier ayant été obtenu en 2005 avec la génération précédente de Classe C, voir 2004-2011 : la Classe C devient la voiture la plus victorieuse de l'histoire du DTM). Lors de cette ultime saison 2018, Mercedes-Benz réalise le triplé complet : titre pilotes (Paffett), titre équipes (HWA Team I) et titre constructeurs.

Un retrait motivé par un pari technologique différent

À l'issue de la saison 2018, Mercedes-AMG se retire du DTM pour concentrer ses moyens de compétition sur le championnat de Formule E, alors en plein essor et jugé plus stratégique pour l'image technologique du groupe à ce moment de son histoire. Ce retrait met un terme, au moins temporairement, à vingt-quatre années d'engagement quasi continu de la Classe C sous une forme ou une autre en DTM (1994-1996, 2004-2011, 2012-2018), sans qu'aucune source consultée cette session ne documente de projet de retour ultérieur de la Classe C elle-même dans cette discipline.

Un bilan global qui dépasse la seule Classe C

Sur l'ensemble de son histoire en DTM depuis ses débuts en 1988 (d'abord avec la 190 E, voir le dossier mercedes-190e-cosworth/, lecture seule), Mercedes-Benz revendiquait, à l'occasion du bilan d'octobre 2011 cité dans les fiches précédentes, le statut de marque la plus titrée de l'histoire du championnat avec 164 victoires, dix titres pilotes, neuf titres constructeurs et treize titres équipes à cette date — un bilan arrêté à 2011 et non au retrait final de 2018, les sources consultées cette session ne permettant pas de reconstituer le total exact et définitif à l'issue de la saison 2018.

Voir aussi

• 2004-2011 : la Classe C devient la voiture la plus victorieuse de l'histoire du DTM
• AMG, de l'atelier indépendant de 1967 à la filiale à 100 % de 2005
• Voiture officielle : la Classe C comme Safety Car et Medical Car du DTM et de la Formule 1