Cote et valeur de marché : la W124 en tête, un fossé encore net avec les générations récentes

La W124, seule génération à avoir franchi le cap de « jeune classique »

Sur l'ensemble de la lignée documentée par ce dossier, seule la W124 a, à ce jour, clairement franchi le seuil qui sépare une simple occasion d'un véhicule de collection recherché : les versions les plus rares et les plus performantes — 500 E/E 500 co-développée avec Porsche (voir Le V8 M119 et le partenariat Porsche : comment naît la 500 E), cabriolets A124, et surtout les préparations AMG d'époque (E 36 AMG, E 60 AMG, et plus encore les rarissimes « Hammer » d'avant l'intégration officielle, voir Le « Hammer » : la préparation AMG la plus radicale jamais posée sur une devancière de la Classe E) — atteignent aujourd'hui des cotes très supérieures à celles d'une berline diesel de grande série de la même génération, portées par une rareté de production et une demande internationale de collectionneurs qui dépasse largement le seul marché européen.

Les W210 à W212 : un marché encore dans le creux de la vague

Les générations W210, W211 et W212, qui n'ont pas encore atteint l'ancienneté nécessaire pour basculer massivement vers un statut de collection, se négocient pour l'essentiel sur un marché d'occasion classique, avec des valeurs résiduelles fortement dépendantes de l'état d'entretien et, pour la W210 en particulier, de l'absence de corrosion avérée (voir La W210, « pire Classe E jamais construite » ? La controverse qualité/corrosion des années Schrempp). Les versions AMG de ces générations (E 55, E 63 biturbo) constituent, comme souvent chez ce type de gamme, l'exception à la règle générale de décote, avec une demande d'enthousiastes qui commence à soutenir leurs valeurs de revente au-delà de la simple dépréciation kilométrique.

Un gisement chiffré à documenter plus précisément

Ce dossier ne dispose pas, à ce stade, d'une source de cote chiffrée et datée comparable à celle exploitée pour d'autres dossiers Mercedes-Benz de ce corpus (par exemple Classic.com pour l'Edition 507 de la Classe C, voir La cote des AMG de Classe C : l'Edition 507 comme référence chiffrée du marché de collection, dossier mercedes-classe-c/) : les valeurs mentionnées ici restent qualitatives plutôt que chiffrées avec précision. Une recherche dédiée auprès de plateformes d'enchères spécialisées (Classic.com, Bring a Trailer, Collecting Cars) permettrait d'affiner sensiblement ce constat lors d'une prochaine session, en particulier pour établir une fourchette de prix réaliste pour les 500 E et les préparations AMG d'époque de la W124.

Voir aussi

• Le V8 M119 et le partenariat Porsche : comment naît la 500 E
• Le « Hammer » : la préparation AMG la plus radicale jamais posée sur une devancière de la Classe E
• Carte grise de collection : la W124 déjà éligible, la W210 encore en attente
• La W210, « pire Classe E jamais construite » ? La controverse qualité/corrosion des années Schrempp