Berline et SUV EQS : même empattement, mais des gabarits inversés

Un châssis partagé, deux silhouettes très différentes

L'architecture EVA2 (voir Une architecture partagée par quatre carrosseries : EQS, EQE, EQS SUV et EQE SUV) permet à la berline et au SUV EQS de partager un empattement rigoureusement identique de 126 pouces (environ 3,20 m), malgré des silhouettes extérieures très différentes — la conséquence directe d'une architecture électrique dédiée dont la structure de plancher-batterie reste commune à plusieurs carrosseries (voir L'EQS SUV (automne 2022, code X296) : un modèle distinct de la berline, pas une simple carrosserie alternative).

Une longueur inversée par rapport à l'intuition habituelle

Contrairement à l'intuition qui associerait spontanément un grand SUV à une longueur supérieure à celle d'une berline de même gamme, l'EQS SUV se révèle en réalité plus courte que la berline EQS (5,2 pouces de moins, soit environ 13 centimètres), tout en étant nettement plus haute (8,4 pouces de plus, soit environ 21 centimètres) — une différence de proportions cohérente avec la vocation de chacune des deux carrosseries : la berline privilégie l'élégance et la pénétration dans l'air (voir Un Cx de 0,20 : l'EQS revendique la voiture de série la plus aérodynamique au monde à son lancement), quand le SUV privilégie le volume intérieur et la garde au toit, notamment pour sa troisième rangée de sièges optionnelle.

Une conséquence directe sur l'aérodynamique

Cette différence de gabarit se traduit logiquement par un Cx moins favorable pour le SUV que pour la berline, sans que ce dossier ait pu recouper une valeur précise pour l'EQS SUV à travers les sources consultées cette session — un gisement signalé plutôt que comblé par une estimation non sourcée.

Voir aussi

• L'EQS SUV (automne 2022, code X296) : un modèle distinct de la berline, pas une simple carrosserie alternative
• Une architecture partagée par quatre carrosseries : EQS, EQE, EQS SUV et EQE SUV
• Un Cx de 0,20 : l'EQS revendique la voiture de série la plus aérodynamique au monde à son lancement