450+ et 580 4MATIC : les deux versions de lancement de l'EQS en 2021

Une gamme volontairement resserrée à l'ouverture des commandes

Contrairement à une présentation parfois simplifiée de la gamme EQS comme étant complète dès son lancement, seules deux versions sont effectivement proposées à la commande au printemps 2021 : l'EQS 450+, version d'entrée de gamme à propulsion arrière, et l'EQS 580 4MATIC, version à transmission intégrale à deux moteurs. Les autres versions de la gamme (450 4MATIC intermédiaire, AMG EQS 53) suivront à des dates ultérieures au cours de 2021-2022 (voir L'EQS 450 4MATIC : la version intermédiaire à deux moteurs, complément discret de la gamme et AMG EQS 53 4MATIC+ : le sommet de gamme performance, présenté en 2021, livré à partir de 2022).

EQS 450+ : la version d'entrée de gamme, propulsion arrière

L'EQS 450+ développe 245 kW (environ 333 ch) via un unique moteur électrique sur l'essieu arrière, pour un 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. Elle embarque la même batterie de 107,8 kWh de capacité utile que la version 580 4MATIC, mais bénéficie d'une autonomie WLTP homologuée supérieure — jusqu'à 730 km selon les sources consultées — grâce à l'absence du second moteur et à une consommation d'énergie réduite en conséquence.

EQS 580 4MATIC : la version à transmission intégrale, deux moteurs

L'EQS 580 4MATIC ajoute un second moteur électrique sur l'essieu avant pour une transmission intégrale, portant la puissance cumulée à 385 kW (environ 523 ch) et ramenant le 0 à 100 km/h à 4,3 secondes. Cette configuration à deux moteurs réduit logiquement l'autonomie WLTP homologuée par rapport à la version 450+, à environ 681 km selon les mêmes sources.

Voir aussi

• L'EQS 450 4MATIC : la version intermédiaire à deux moteurs, complément discret de la gamme
• AMG EQS 53 4MATIC+ : le sommet de gamme performance, présenté en 2021, livré à partir de 2022
• Tableau comparatif des versions berline de l'EQS (lancement 2021-2022)
• 15 avril 2021 : première mondiale de l'EQS, puis lancement commercial par étapes