Le GLC F-CELL : quand Mercedes-Benz mise sur l'hydrogène, en flotte confidentielle

Une architecture hybride à deux sources d'énergie

Entré en production en 2018, le GLC F-CELL associe une pile à combustible alimentée en hydrogène pur à une batterie de 13,5 kWh rechargeable sur secteur — une architecture à double source d'énergie qui le distingue à la fois d'un véhicule à hydrogène pur et d'un hybride rechargeable classique. Le moteur électrique développe 211 ch et 365 N⋅m, des valeurs très proches de celles du diesel GLC 250d 4MATIC contemporain.

Une commercialisation volontairement limitée, jamais une vente classique

Contrairement au reste de la gamme GLC, le F-CELL n'a jamais été proposé à la vente au grand public dans les conditions commerciales habituelles : Daimler en a testé une flotte, principalement destinée à la location longue durée sur le marché allemand, une approche prudente cohérente avec l'état encore embryonnaire du réseau de distribution d'hydrogène pour véhicules légers à cette période. Cette confidentialité volontaire en fait, dans ce corpus, l'un des très rares exemples documentés de véhicule à pile à combustible produit en petite série par un grand constructeur généraliste premium.

Un jalon technologique isolé plutôt qu'une lignée durable

À la connaissance des sources consultées pour ce dossier, le F-CELL n'a pas eu de suite directe dans la gamme GLC : ni la première ni la seconde génération n'ont reconduit d'offre à hydrogène après la fin de cette flotte d'essai, la stratégie électrique de la marque s'étant depuis réorientée vers les véhicules à batterie sous la bannière EQ puis vers la nouvelle génération de GLC électrique — voir GLC, EQC et GLC Electric : trois noms, deux stratégies électriques bien distinctes. Ce choix documente un gisement volontairement délaissé plutôt qu'un abandon technique constaté : aucune source consultée n'explicite les raisons précises de cet arrêt.

Voir aussi

• L'hybridation du GLC : de l'option EQ Boost à la généralisation totale de la X254
• GLC, EQC et GLC Electric : trois noms, deux stratégies électriques bien distinctes
• La X253 (2015-2022) : lancement de la première génération, une empreinte industrielle mondiale