Essence et Diesel : la gamme moteurs civile du GLC, une famille partagée avec la Classe C

Une parenté motrice directe avec la Classe C, plutôt qu'une gamme propre

Le GLC n'a jamais développé de famille de moteurs qui lui soit propre : sur ses deux générations, il puise systématiquement dans les mêmes blocs que la Classe C contemporaine, déjà détaillés dans Les quatre-cylindres essence de la Classe C : du M111 au M264, trois familles en trente ans et Les Diesel de la Classe C : de l'OM601 hérité de la 190 au OM654 Evo (dossier mercedes-classe-c/, lecture seule) — ce dossier n'en propose donc pas la généalogie complète, mais se concentre sur son application et ses spécificités au sein de la gamme GLC.

Essence : du quatre-cylindres M270/M274 au M254

Au lancement de la X253 (2015), l'essence repose sur le quatre-cylindres turbo 2,0 L des familles M270/M274, complété par un six-cylindres V6 biturbo 3,0 L M276 réservé à l'AMG GLC 43. Sur la seconde génération (X254, 2022), la base quatre-cylindres évolue vers le M254, systématiquement couplé à un système hybride léger 48 V — voir L'hybridation du GLC : de l'option EQ Boost à la généralisation totale de la X254. Les puissances s'échelonnent, selon les millésimes, de 197 ch (GLC 200) à 258 ch pour le GLC 300 packagé 4MATIC.

Diesel : de l'OM651 à un six-cylindres en ligne

Côté Diesel, la X253 est lancée avec le quatre-cylindres turbo 2,2 L OM651, puis migre vers l'OM654 2,0 L à l'occasion du restylage de 2019 — voir Le restylage 2019 (Phase 2) : MBUX, « Hey Mercedes » et le renouvellement de la gamme moteurs. Un V6 Diesel 3,0 L OM642 complète ponctuellement la gamme en 220d/350d. La seconde génération conserve l'OM654 pour les niveaux d'entrée (200d, 220d, 300d) mais introduit un authentique six-cylindres en ligne 3,0 L (OM656) sur le haut de gamme Diesel, le GLC 450d, développant 367 ch et 750 N⋅m — la motorisation Diesel la plus puissante jamais proposée sur le GLC à ce jour.

Une caractéristique distinctive face à la concurrence : une offre Diesel qui perdure

Selon Autocar (essai de la X254, janvier 2025), le maintien d'une gamme Diesel étoffée — y compris un choix de motorisation hybride rechargeable Diesel (GLC 300de) — constitue une relative nouveauté dans le paysage SUV premium de 2025, à une période où plusieurs concurrents ont déjà réduit voire abandonné leur offre Diesel.

Voir aussi

• L'hybridation du GLC : de l'option EQ Boost à la généralisation totale de la X254
• AMG GLC 43 et GLC 63 : du V6 et V8 biturbo au quatre-cylindres hybride, puis retour au six-cylindres
• Boîtes de vitesses : le règne quasi sans partage de la 9G-Tronic
• La X253 (2015-2022) : lancement de la première génération, une empreinte industrielle mondiale