AMG GLC 43 et GLC 63 : du V6 et V8 biturbo au quatre-cylindres hybride, puis retour au six-cylindres

Première génération (X253) : la voie classique du V6 et du V8 biturbo

Sur la X253 (2016-2022), l'AMG GLC 43 est animé par un V6 biturbo 3,0 L M276, 367 ch et 520 N⋅m. Le haut de gamme, AMG GLC 63 et GLC 63 S, reprend le V8 biturbo 4,0 L M177 partagé avec le C 63 AMG de la Classe C W205 contemporaine (voir Les V8 AMG de la Classe C : du M113 atmosphérique au M177 biturbo, dossier mercedes-classe-c/) : 476 ch/650 N⋅m pour la GLC 63, 510 ch/700 N⋅m pour la GLC 63 S.

Deuxième génération (X254, 2023) : le grand virage vers le quatre-cylindres

La X254 rompt radicalement avec cette architecture. L'AMG GLC 43 abandonne le V6 pour un quatre-cylindres 2,0 L M139 à hybridation légère (422 ch), le même bloc qui a fait ses débuts sur la Mercedes-AMG A 45. Plus spectaculaire encore, l'AMG GLC 63 abandonne intégralement le V8 M177 au profit d'une version hybride rechargeable de ce même M139, associée à un moteur électrique sur l'essieu arrière : 680 ch et 1 020 N⋅m combinés (671 ch selon la mesure nord-américaine) pour la déclinaison GLC 63 S E Performance — des chiffres qui reproduisent presque exactement ceux du C 63 S E Performance de la Classe C W206, signe d'une base technique commune entre les deux modèles (voir La controverse du C 63 quatre cylindres : de la révolution hybride au retour annoncé du six-cylindres, dossier mercedes-classe-c/).

2027 : la bascule vers un six-cylindres unique, sans hybridation rechargeable

Selon Kelley Blue Book (février 2026), Mercedes-AMG dévoile pour l'année-modèle 2027 une nouvelle AMG GLC 53 4MATIC+, équipée d'un six-cylindres en ligne 3,0 L (M256, avec compresseur électrique auxiliaire) développant 443 ch, disponible en carrosserie SUV et SUV Coupé. Selon CarBuzz, cette GLC 53 remplace à la fois l'AMG GLC 43 (quatre-cylindres) et l'AMG GLC 63 quatre-cylindres hybride rechargeable, qui disparaissent tous deux du catalogue — une consolidation en une seule déclinaison sportive, sans successeur hybride rechargeable annoncé à ce stade. Le détail de la réception critique de cette séquence complète (V8 puis quatre-cylindres puis retour au six-cylindres) et de son parallèle avec la Classe C fait l'objet d'une fiche dédiée — voir La controverse du GLC 63 quatre cylindres : un parallèle quasi parfait avec le C 63, et une résolution légèrement différente.

Voir aussi

• La controverse du GLC 63 quatre cylindres : un parallèle quasi parfait avec le C 63, et une résolution légèrement différente
• Les V8 AMG de la Classe C : du M113 atmosphérique au M177 biturbo
• Châssis et freinage des versions AMG : suspension pneumatique adaptative et freins céramique
• Novembre 2018 : la GLC 63 S devient le SUV de série le plus rapide du Nürburgring
• Le caractère des versions AMG à l'épreuve de la route : puissance record, son de synthèse contesté