La X253 (2015-2022) : lancement de la première génération, une empreinte industrielle mondiale

Une plateforme partagée avec la Classe C W205

La première génération de GLC, nom de code interne X253 (C253 pour la variante Coupé, V253 pour la version longue chinoise), est produite de 2015 à 2022 pour les années-modèles 2016 à 2022. Elle repose sur la plateforme MRA, strictement la même que celle de la Classe C W205 contemporaine — voir La plateforme MRA/MRA2 : la parenté technique fondamentale avec la Classe C pour le détail de cette parenté technique. Le design extérieur est signé Michael Frei et Robert Lešnik, ce dernier également crédité, selon le dossier mercedes-classe-c/ de ce corpus, sur la signature stylistique d'une génération de la Classe C elle-même — voir Design extérieur : Michael Frei et Robert Lešnik pour la X253, Bastian Baudy pour la X254.

Une fabrication répartie sur sept pays

Contrairement au GLK, produit sur un nombre plus restreint de sites, la X253 est assemblée dans sept pays dès son lancement : Brême (Allemagne, site principal), Pékin (Chine, Beijing Benz), Pune (Inde, à partir de 2016), Bogor (Indonésie), Samut Prakan (Thaïlande), Pekan (Malaisie) et Hô-Chi-Minh-Ville (Vietnam). Le site finlandais de Valmet Automotive à Uusikaupunki rejoint la production dès le premier trimestre 2017, une solution d'appoint pour pallier la saturation de l'usine allemande de Brême, déjà à pleine capacité.

Une gamme moteur volontairement différenciée selon les marchés

Au lancement, la gamme associe un quatre-cylindres essence turbo 2,0 L (familles M270/M274), un quatre-cylindres Diesel turbo 2,2 L (OM651) et une motorisation hybride rechargeable, le tout couplé à une boîte automatique 9G-Tronic à neuf rapports (sept rapports pour la variante hybride rechargeable 350e, en raison de l'encombrement du module hybride). La transmission intégrale 4MATIC est proposée de série sur certains marchés, en option sur d'autres. Le marché nord-américain reçoit une gamme volontairement resserrée — GLC 300, AMG GLC 43 et AMG GLC 63 uniquement — tandis que l'Allemagne bénéficie d'une offre Diesel bien plus étoffée (220d, 250d) aux côtés d'une version hybride rechargeable 350e. Le Royaume-Uni, à l'inverse, ne reçoit que des Diesel et une seule version essence AMG — une gamme délibérément resserrée par rapport au marché continental.

Voir aussi

• Genèse 2015 : le remplacement du GLK et la nouvelle nomenclature SUV de Mercedes-Benz
• Le restylage 2019 (Phase 2) : MBUX, « Hey Mercedes » et le renouvellement de la gamme moteurs
• Le GLC Coupé : la réponse de Mercedes-Benz au BMW X4
• La plateforme MRA/MRA2 : la parenté technique fondamentale avec la Classe C
• Essence et Diesel : la gamme moteurs civile du GLC, une famille partagée avec la Classe C