L'injection de la R129 : une architecture Bosch alignée sur celle de la Classe S

Une injection multipoint héritée des berlines contemporaines

Contrairement à la R107, dont l'injection mécanique K-Jetronic reste en service près d'une décennie et demie avec des ajustements progressifs (voir De la D-Jetronic électronique à la K-Jetronic mécanique : l'injection de la R107), la R129 bénéficie d'emblée d'une injection électronique multipoint pilotée numériquement, alignée sur les standards Bosch en vigueur dans le reste de la gamme Mercedes-Benz de la fin des années 1980. Le principe général de ce dossier, déjà énoncé pour les moteurs eux-mêmes (voir La gamme moteurs de la R129 : du six-cylindres au V12, une architecture en mouvement permanent), s'applique également à l'injection : Mercedes-Benz réutilise systématiquement, sur la SL, la technologie déjà développée pour la Classe S vendue en parallèle, plutôt que de financer un développement spécifique et coûteux pour un modèle à plus faible volume.

Une gestion moteur de plus en plus intégrée au fil des restylages

Les deux restylages de 1995 et 1998 accompagnent chacun une évolution de la gestion moteur : nouvelles boîtes automatiques électroniques à cinq rapports en 1995-1996, puis passage à une nouvelle génération de moteurs à trois soupapes par cylindre en 1998, dont l'injection et l'allumage sont pilotés par un calculateur unique plus intégré que sur les moteurs de lancement. Cette évolution progressive de l'électronique embarquée accompagne celle, plus large, de l'ensemble des équipements de sécurité active du véhicule — freinage assisté, contrôle de stabilité, amortissement adaptatif — détaillée dans Suspension multibras et amortissement adaptatif ADS : la R129 change d'époque technique.

Voir aussi

• La gamme moteurs de la R129 : du six-cylindres au V12, une architecture en mouvement permanent · Suspension multibras et amortissement adaptatif ADS : la R129 change d'époque technique · De la D-Jetronic électronique à la K-Jetronic mécanique : l'injection de la R107 · Points de fragilité mécanique connus de la R129